市场分析认为，发改委希望通过加快相关铁路局车皮计划的审批，加快产地动力煤发往秦皇岛的速度，提高秦皇岛港口库存水平，让市场看到库存快速上升，达到稳定煤价的目的。
煤炭运输成近期重点
11月15日，北方传统供暖季开始。现在动力煤供应偏紧，一旦发生极端天气等情况，部分地区可能会出现煤荒，确保今冬供暖不出现问题是发改委工作的当务之急。
“我们准备推出煤炭运输的快速通道。”内蒙古铁路局一位不愿透露姓名的工作人员表示，此次发改委约谈的重点之一，就是提升铁路煤炭运力。作为重点产煤地区，内蒙古将建立煤炭运输快速通道制度，近期将以煤炭运输为重点，高效组织，最大限度压缩中间环节，提高时效。
中煤集团相关人士也表示，正在积极与铁路部门协调，希望以重点合同为基础加大运力倾斜力度，全力组织煤炭运输，确保相关省市不会因铁路运输原因造成煤炭紧缺。神华集团拥有自己的铁路运煤专线，旗下神东矿区，也在大幅增加外调量和销售量。
上述内蒙古铁路局人士表示，当地铁路部门已经将一半以上的运输能力用于煤炭运输。在10月份，仅呼和浩特铁路局的运量增幅就达35.4%，居全国18个铁路局之首。他预计，晋陕蒙煤炭生产地区的铁路局都有可能建立煤炭运输快速通道机制，在短期内快速提升运力。
大约70%的煤矿集中在山西、内蒙古、陕西的煤炭外调省区。
港口动力煤快速上升
在发改委的推动下，北方港口动力煤库存量一直在上升，并纷纷创下年内新高。统计显示，截至11月7日，国内最大的煤炭港口——秦皇岛港口存煤549万吨，较上周同期上涨119.5万吨，创年内新高。而曹妃甸港存煤266万吨，较前一周同期上涨37万吨，也创下年内新高。
秦皇岛港口预测显示，在煤价高位看涨及铁路运力提升等因素的支撑下，港口货源供应量将进一步增大。而随着全国冬季取暖工作陆续启动，下游煤电需求将逐渐增多，电厂采购补库存的积极性也将提升。港口煤炭运输呈供需两旺态势的可能性很大。此外，历时20天的大秦线检修工作如期结束，大秦线预计煤炭日发运量或将超过检修前110万吨左右的水平，届时优质资源将集中到港，沿线主要港口的港存煤炭将会逐步上升。
但是，为满足今冬取暖和用电燃煤需求，下游采购用户的采购步伐也在加紧。“这几天北方港口气象条件恶化，长时间封港，煤炭装船量下滑明显，让我们很着急。”浙能集团一位采购人员表示，现在电煤存量仍然有点偏低。
作为下游电厂需求的典型风向标——宁波港各煤种价格仍然在大幅走高。截至11月4日，发热量5000大卡末煤价格报收677元/吨，一周内累计上涨34元/吨；发热量5500大卡末煤价格报收760元/吨，发热量6000大卡末煤价格报收787元/吨，一周内均累计上涨36元/吨。
在焦煤焦炭领域，需求终端的库存也十分紧俏。作为全国重点钢铁生产地区——唐山地区焦煤现货一天一个价，十分不稳定，二级焦煤报价在1800元已经算是正常。国内采购不到，不少唐山钢铁企业转身去采购国外煤炭。目前，澳洲主焦煤到京唐港库的船上交货价（FOB）报价已经突破2000元/吨，而且没有现货资源，需要等待排期。
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