据悉，近日，多个铁路局近日已对煤炭铁路运价进行调整，这些铁路局分别包括太原铁路局、西安铁路局、郑州铁路局和乌鲁木齐铁路局。太原铁路局和郑州铁路局称：在实行统一运价的营业线整车煤运输运价水平恢复国家规定的基准运价。西安铁路局称，取消整车煤运输每吨公里下调1分的优惠。乌鲁木齐铁路局在电报中称，将在煤炭整车运价在基准运价基础上上浮5%。此外，据财新网报道，为了应对车皮紧张的局面，呼和浩特铁路局已对大宗物流总包新项目暂停批复。

铁路货运大致包括运输和装卸两个环节，收费标准分别对应基价2和基价1。中国铁路整车货物每吨运价即：基价2乘以公里数再加上基价1。

8月30日，交通运输部发布了《超限运输车辆行驶公路管理规定》，公布公路货车尺寸和重量新标准，该标准严格限制货车重量最高不能超过49吨。9月21日起，全国统一执行上述新标准，并展开全国货车非法改装和超限超载治理，也就是业内俗称的“921大治超”。

在执行上述规定后，煤炭汽运运费比此前上涨了30-50元/左右。因为当前煤炭市场仍处于供应偏紧的状态，所以运费成本的增加很容易就传导至下游市场，很快就体现在煤价上了。此外，由于汽运费用的上涨，很多公路煤炭货源开始倾向于通过铁路来运输。铁路部门为适应运输市场变化，落实铁路货运价格市场化定价机制，对煤炭运输价格进行调整。

比如，作为中国“西煤东调”主要运煤铁路的大秦铁路，其9月份的运输情况就在持续好转。大秦铁路股份有限公司（下称“大秦铁路”，601006）10月11日发布公告称，2016年9月，大秦线完成货物运输量2971万吨，较上月增加64万吨，环比增长2.2%。9月份日均运量99万吨，较8月份增加5万吨。

此次几个铁路局调整煤炭运价也算是正常调整，而且此前呼和浩特铁路就已经调整过煤炭铁路运费了。因为这些都是和煤炭市场的变化有关的，早在煤炭市场低迷之际，铁路运费也是往下降的。

早在今年2月初，中国铁路总公司为应对一再下跌的全国铁路煤炭运量，开始在全国铁路下调煤炭运价，每吨公里降低1分钱。其中，在全路实行统一运价的营业线上，将整车煤运输由基价2每吨公里下调1分，即洗精煤（是指经洗煤厂机械加工后，去掉了一些杂质的优质煤）的基价2由每吨公里10.3分降为9.3分、原煤及其他煤炭的基价2由每吨公里9.8分降为8.8分。

此外，值得注意的是，10月9日，大秦线检修如期展开，此次检修共为期20天。这也将在一定程度上影响铁路调进和煤炭运输，进而可能会造成煤炭供应偏紧，使得煤价因此再涨。