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今年大秦线运输将出现反弹

    去年四季度,大秦线和秦皇岛港在“西煤东调”和“北煤南运”中的作用凸显,显示了煤炭运输主通道的重要性。今年,随着部分主力煤企在大秦线和秦港的发运计划的增加,将带动大秦线和秦港煤炭运量从低谷中反弹。预计今年,大秦线完成煤炭运量将接近2.15年水平,接近4亿吨。
表一、大秦线发运情况:
年    份 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年
大秦线发运数量(亿吨) 4.4017 4.2589 4.4524 4.5019 3.9699 3.5125
流向环渤海港口数量(亿吨) 3.7148 3.5941 3.9599 3.9402 3.5534 3
占    比 84.3% 84.3% 88.9% 87.5% 89.5% 85.4%
 
    据来自铁路总公司的消息。去年,主要运煤铁路大秦线发运煤炭为3.51亿吨,同比减少4570万吨;其中,太原局方向运量为3.2万吨,呼和局和兰州局运量合计为3085万吨。另据生产快报,前年投产的准池线去年运量实现大幅增加;去年,准池线完成煤炭运量4027万吨,为朔黄线和黄骅港输送了大量优质煤炭。

    从表一可以看出,受国民经济快速发展拉动,沿海地区用煤量激增,大秦线抓住机遇,全力多拉快运,发运量逐年增加。2014年,大秦线发运煤炭数量一度升至4.5019亿吨。从2015年开始,随着经济结构调整,煤炭需求走弱,以及铁路运输格局发生变化,大秦线优势受到削弱,发运量出现下降;2015年,大秦线发运煤炭3.96亿吨,比上一年减少了5320万吨,出现大幅下降。

    2016年,受国民经济结构调整影响,下游煤炭需求不旺;加之去产能、煤企限产以及安全整顿等原因,主要产煤省区煤炭产量和发运数量出现减少。与此同时,准池线(第二运煤通道的支线)开始发力、“准池—朔黄—黄骅港” 运输通道更加便捷、经济,吸引了内蒙西部地区优质煤炭由“大准-大秦线”转到“准池线-朔黄线-黄骅港”下水,拉动“第二运煤通道”外运量增加,大秦线货源被分流。去年,大秦线完成货物运量3.51亿吨,同比大幅减少4574万吨。而借助准池线的发力,朔黄线和黄骅港煤炭运量大幅增加。去年全年,黄骅港发运煤炭高达1.73亿吨,比秦港煤炭发运量增加了1379万吨。

    去年1-9月份,大秦线优质货源减少,煤炭发运量大幅下降。去年1-9月份,大秦线日均发运煤炭仅为89.5万吨。在资源紧缺,市场煤价格快速上涨的情况下,国家发改委提出增加大秦线运量,全力满足下游用煤需求,遏制煤价过快上涨的要求。从去年10月份开始,铁总抓住山西、内蒙地区煤矿先进产能释放等有利因素,积极组织下水货源,加挂2万吨运煤大列,全力增加秦皇岛港口方向的运煤列车。大秦线摆脱前期萎靡走势,去年10-12月份,大秦线发运煤炭运量分别达到3352、3759和3841万吨,呈逐月增加态势。今年,大秦线运输形势将有所转好,吞吐量有望超过去年水平。
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