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到港资源有所减少 港口存煤小幅下降

   临近春节,尽管电厂耗煤仍处于高位,但煤炭供应已经出现减少,铁路车流下降,进港资源有所减少,北方主要发煤港口存煤出现下降。截止17日,大秦线三大配套港口(秦皇岛、国投京唐港、国投曹妃甸港)合计存煤1011万吨,较月初港口存煤数量减少了175万吨,降幅达14.7%。

  1月上中旬,受主力煤企发运量减少,而部分小型发煤企业和贸易商提前停产放假等因素影响,铁路发运煤炭量有所减少;其中,秦皇岛港日均到港煤车减少至7100万吨,环比去年12月份减少了700车;到达国投曹妃甸、国投京唐港煤车也出现小幅减少。上中旬,在下游拉运积极,港口发运下降,而供应数量减少的情况下,秦皇岛港和唐山港口群存煤量有所下降。截止1月17日,秦港存煤621万吨,国投京唐港存煤131万吨,国投曹妃甸港存煤259万吨,分别较月初减少了106、26、43万吨,三港存煤合计减少了175万吨;黄骅港存煤也出现减少,较月初下降了37万吨。各港口存煤虽较月初出现一定幅度下降,但存煤仍处于警戒线以上水平。尽管当前沿海六大电厂日耗合计仍高达68万吨,但由于临近春节用煤淡季,电厂负荷将出现大幅下降,耗煤量将出现减少。因此,在长假到来之际,沿海电厂后续派船拉煤的积极性逐渐转弱,后续市场将走淡。

  去年12月份至今,受国家政策调控以及先进产能释放影响,北方港口库存出现快速回升,而低价长协煤开始执行,进口煤继续大量涌入,促使进口煤拉运量减少,高位的港口市场煤交易价格在用煤旺季—冬季居然出现下跌。在煤价下行压力加大的情况下,很多贸易商发运煤炭到港口出现价格倒挂,销售和外运煤炭的积极性出现减弱,市场煤炭采购数量减少,市场煤运量在下降。在铁路外运的煤炭中,主要依赖神华、中煤、同煤、伊泰等主力煤企,铁路整体车流出现下降。

  春节一般是一年中煤炭需求最冷清的时候。从过年前的一周开始,到正月十五这20多天时间,沿海电厂日耗煤数量始终保持低位徘徊,尤其春节七天,电厂耗煤量只相当于正常情况下的一半左右,以浙能电厂为例,正常情况下浙能电厂日耗为11-13万吨,而春节期间,浙能电厂日耗一般保持在4-5万吨左右。在低日耗、高库存的情况下,东南沿海地区电厂拉煤欲望降低,派船数量大幅减少。

  尽管1月上中旬,沿海煤炭运输非常繁忙,但旺盛的煤炭运输已成“强弩之末”态势;1月下旬,临近春节,电厂负荷下降,预计电厂耗煤量剧减,下游采购欲望降低,到港拉煤船舶将呈逐渐减少态势。届时,港口煤炭交易量下跌,贸易商抛售力度加大,煤价呈小幅下跌。
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