北方主要运煤港口方面，气温依然保持在零下10度左右，加之大雪、大风等恶劣天气影响，港口设备故障增多，冻煤情况没有缓解，给煤炭外运带来影响。此外，受大秦线“天窗”检修影响，港口煤炭调出量高于调入量，秦港场存呈下降趋势。下游方面，受持续寒潮影响，南方采暖负荷高居不下，电厂库存水平不断刷新低位，浙能、上电等下游用户补库积极性较高，刚性需求仍是下游电厂采购的主要动力。

沿海六大电厂的电煤消耗持续增加，存煤可用天数快速减少。截止2月上旬，六大电厂存煤可用天数更是低至仅有10天，是多年来少有的低位水平;在进口煤补充有限的情况下，国内沿海地区电力、水泥等行业对环渤海地区的动力煤采购愿望依然很强，也促使环渤海地区动力煤市场供求关系处于“紧平衡”状态。入冬以来，秦皇岛、黄骅、曹妃甸等港口到港拉煤船舶数量急剧增加，现货动力煤价格不断上涨。在大型煤企主动下调煤价以及上周“限价令”出台以后，煤炭市场形势依然看好，煤炭供需两旺，秦港锚地已办手续船舶占到下锚船的一半。

产地方面，山西省煤炭工业厅要求煤矿企业在春节期间不放假、放短假，做好煤炭生产和稳定供应工作，中煤等大型煤炭企业也纷纷表示，春节期间，确保煤炭供应，“两会”前现货不涨价。尽管产地出台了保供政策，而且节日期间，电厂日耗下降不可避免。但是，春节期间，煤炭运输紧张程度相对宽松，这一时期将会成为电厂补库的良好时节，促使沿海煤炭运输依然繁忙，供应偏紧的态势对春节期间的煤价形成有力支撑。

南方地区雨雪冰冻天气，从低温程度、影响范围，到持续时间和影响结果等多个方面均超出往年，导致南方煤炭调进不足，消耗增多，沿海煤炭运输吃紧。受运力紧张和需求旺盛等因素影响，电煤供应偏紧的局面短期内难以得到缓解。而春节期间，部分中小煤矿将陆续停产放假，整体供给数量非常有限，铁路发运量也不会大幅增加。因此，沿海煤炭市场供应仍会偏紧，沿海电厂还将有一轮补库行为，港口煤炭运输依然繁忙。