本期导读

         这几天，环渤海港口动力煤价格持续下跌，目前5500大卡动力煤的成交价已经降到680元/吨，比前期高位下跌了近25元/吨。与之相对应的，是沿海电厂的库存持续激增，目前沿海六大火电的库存已经超过1440万吨，再创近年来的新高。这两者之间有什么联系了，背后说明了什么情况，今日智库通过两组数据来为大家做详细分析。

第一组数据，沿海六大火电运营数据对比情况：

6月24日，库存1443.4万吨，日耗70.02万吨，库存可用天数20.61天；

5月24日，库存1257.8万吨，日耗79.35万吨，库存可用天数15.84天。

这组数据的关键对比是在一个月的时间沿海六大火电的库存增加了185.6万吨，接近200万吨！


        增加的这些煤来自哪里？有人说是国内煤，大家都知道沿海电厂采购的国内煤主要来自环渤海港口，那我们不妨看看环渤海港口一个月来的出港量变化情况。

截至6月23日，环渤海港口6月份日均出港量191.5万吨；

截至5月23日，环渤海港口5月份日均出港量190.4万吨。

         这组数据反映，6月份环渤海港口的日均出港量确实在增加，但增幅非常小，而且这些煤并非全部流向沿海六大火电。所以基本可以判断，靠国内煤根本无法使沿海六大火电在一个月内库存增加近200万吨。

         由此，今日智库有理由判断，沿海六大火电增加的这部分库存应该来自进口煤，而且大部分应该是直接到厂的进口煤。据今日智库了解，5月下旬以来，有关方面对重点电厂直供用煤采取针对性保障措施，进一步有效保障了相关电厂的用煤需求，缓解了国内动力煤供应压力。在采购压力变小的情况下，沿海电厂纷纷采取了限价采购的模式，倒逼环渤海港口动力煤降价。当然，目前阶段主要是港口动力煤在下跌，相信在港口高场存和电厂高库存的双重作用下，近期也会传导到坑口煤降价。