本报告期（2018年6月27日至2018年7月3日），环渤海动力煤价格指数报收于570元/吨，环比持平 。

　　从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格上涨的规格品数量有4个，价格下降的规格品数量有2个，价格持平的规格品数量有18个。

　　分析认为，环渤海港口动力煤价格走势继续受前期提到若干因素的持续影响。在上游成本支撑和下游接收价格的双重压制下，港口下水煤价处于僵持态势，价格区间下限略有下调。本周期夏季消费及月度节点对沿海煤市影响增强，部分煤种价格出现触底反弹迹象。

　　1、夏季消费高峰临近，煤炭采购需求存在上行趋势与空间。本周期，沿海六大电厂煤炭日耗连续上行，持续高于75万吨。按照历史规律，该上行趋势有望延续整个7月且上方仍有增加空间。受日耗走势带动，目前沿海六大电厂存煤可用天数降至20天以内。随着日耗走强，环渤海港口煤炭的采购发运需求也面临同步释放，对区域煤价形成支撑。

　　2、重点煤企长协供应稳定，外购煤成本限制增强。月度节点，国内主要煤炭企业的价格政策也对环渤海煤炭市场存在影响。据悉，7月份重点煤企年度长协价格仍保持稳定，保供力度较强，但由于产地价格连续上涨，外购煤受到的成本限制逐步增强。这正从定价及供应量两个方面影响沿海煤炭市场走势，市场价格预期有走强苗头，航运价格与动力煤期货价格已经出现先期上涨。

　　沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2018年6月26日至2018年7月3日），国内海上煤炭运价指数延续下行走势，周期末端出现企稳迹象。7月3日运价指数报收于877.22点，与6月26日相比，下行55.53点，降幅为5.95%。

　　具体到部分主要船型和航线，7月3日与6月26日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价环比下行3.4元/吨至42.5元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比下行1.3元/吨至31.5元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价环比下行2.3元/吨，报收35.2元/吨。