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煤价为何“反转”?

      今天,进入新的一周,煤市继续处于较为艰难但速度较快的价格“反转”之中。



      港口方面,北方港口动力煤价格继续高位,贸易商报价较乱,下游实际成交稀少。数据显示,热量5500大卡山西煤贸易商平仓价640元/吨,蒙煤报价多在630元/吨左右。由于沿海电厂日耗持续位于80万吨以上高位水平,部分电厂出现存煤紧张的情况,北上拉运积极性开始有所提升,从秦皇岛港口锚地船舶数量来看,8月10日至8月13日分别为62艘、63艘、71艘、76艘,短期之内需求好转带动北方港口煤价回升。受北方港口煤价上涨带动,国内动力煤气氛有所好转,华东和华南地区港口煤价也随之上涨,其中广州港煤价今日上涨10元/吨,5500大卡国内煤报价在650-660元/吨,宁波港煤价上涨10-15元/吨,累计涨幅在30元/吨左右,目前5500大卡动力煤报价675元/吨。


       产地方面,受港口煤价上涨影响,晋北部分沫煤价格小幅反弹,近期煤矿销售情况正常,无库存;榆林榆阳区煤矿地销拉煤车辆较多,部分煤矿价格再次上调10元,由于终端和港口库存量大,煤矿预计后期煤价很难大幅上涨。神府地区个别煤矿由于原来报价低销售情况好转近日煤价上涨,但当地煤价整体较稳,需求也暂无好转迹象,煤矿对后市持观望态度;鄂尔多斯煤价整体较稳,个别矿有涨跌,港口涨价下游寻煤客户增多,小部分煤矿销售好转,价格小幅上涨10元,也有个别煤矿根据自己销售情况,对部分品种煤下调价格,当地煤矿预计后期价格跌幅不会太大,或许会随着港口市场反弹。

下游方面,电厂库存依然偏高,价格继续上涨动力煤不足。截至8月13日,沿海六大电厂煤炭库存为1530.26万吨,日耗煤量80.86万吨,可用天数18.9天。夏季用煤高峰期接近尾声,电厂对于后期需求并不看好,虽然港口煤价出现持续上涨,但主产地出矿基本维持平稳,动力煤价格以走稳为主。


       8月份以来,动力煤价格现货之所以出现快速反弹,应该缘于以下四个方面因素的共同作用:


        第一,旺季消费使市场乐观情绪升温。整体上看,夏季消费高峰、电煤库存下降、采购需求增加、煤价降幅超预期等情况,使得市场的乐观情绪逐渐升温。主要体现在:一方面,当前正值夏季用电用煤的高峰时节,沿海地区发电企业的电煤日耗水平保持在较高状态,电煤采购数量随之增加;另一方面,经过前一段时期的“降库存”行动,发电企业、下游煤炭接卸港口和下游市场的贸易商的煤炭库存有所减少,动力煤的采购热情有所提高。


         第二,现货动力煤的“惜售”情节逐渐增强。自6月下旬到7月底,环渤海地区现货动力煤价格出现了持续甚至加速下降走势,吨煤的整体降幅甚至达到了近100元,这种“超跌”走势导致煤炭发运企业的销售成本与销售价格之间的“倒挂”倾向愈加明显,进而促使“惜售”情节逐渐增强。


        第三,期货价格先期反弹给现货市场带来信心。期货市场上,动力煤主力合约(ZC809)的收盘价格在8月2日触及573.4元/吨的近期低点之后,先于现货市场煤价而出现持续性快速拉升,到8月10日,其收盘价格已经上涨到了621.6元/吨,6个交易日内其收盘价格的整体涨幅达到48.2元/吨或8.4%,这一走势也给现货煤价及其走势带来积极影响。


       第四,“一致性”行动加大了价格反弹力度。随着环渤海地区动力煤市场透明化程度越来越高,涉煤各方对该地区动力煤市场的供求关系及其价格走势可以很快形成共识;与此同时,现货动力煤交易中的价格谈判与相关价格指数“对标”,提高了“一致性”行动的可行性。(注:这里所说的“一致性”行动,是指煤炭生产、发运、贸易、消费、托盘资金以及航运市场等涉煤各方,在对现货煤价走势形成共识的情况下,各自按照“利己”原则,同时采取相关行动的做法。) 

        近期“一致性”行动的具体表现是,在现货动力煤价格触底之后,消费企业和中间贸商的“询盘”开始增多、煤炭生产和发运企业开始“捂盘”、托盘资金助力“囤煤”、航运价格快速拉升并促使船舶到港量增加,最终导致现货动力煤的供不应求局面逐渐增强,从而促使现货动力煤价格加速反弹。


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