七月至八月初，国内煤炭市场出现了“旺季不旺”。主要原因是，经过了之前的积极存煤之后，下游电厂和二港库存高位，用户不再着急拉煤，下游煤炭需求保持弱势;沿海煤炭市场低位运行，港口市场煤价格持续大幅下跌。

初夏时节，国内煤炭市场不振。下游采购煤炭实现多元化，水电运行良好，加之电厂库存补充及时，存煤保持高位，环渤海港口库存也在高位。截止8月1日，环渤海九大港口合计存煤2667万吨，较七月初增加了277吨。在环渤海港口，堆存时间较长的内蒙煤炭出现自燃，发煤企业纷纷降价销售，尤其贸易商交割量较大的曹妃甸港加快疏港，价格商量余地较大。

八月份第二周，煤价经过了持续下跌之后，发煤企业发运至港口早已出现价格倒挂，发运积极性大幅下降，贸易商煤炭业务数量大幅减少，部分中小户装车至港口的煤车数量已经出现减少，大秦线、蒙冀线运量下降，环渤海港口场地出现缺货现象，促使环渤海港口交易价格企稳回升。

由于上游小户和贸易商减少了发运，加之部分港口恢复收取煤炭超期堆存费;港口调出量增加，调进量出现减少，现货出现紧俏，市场煤交易价格从585元/吨上涨至630元/吨，呈现煤价理性回归。下游方面，随着电厂耗煤数量的持续增加，部分用户存煤回落，拉运积极性有所提高，煤炭市场将变得活跃起来。秦皇岛、黄骅港、曹妃甸等港口到港拉煤船舶出现增加，港口煤炭发运量出现增加，环渤海多个港口库存回落，市场形势趋好。

8月14日开始，台风和暴雨的出现，影响海上航线运输，也影响了接卸港和电厂码头卸货，煤炭运输不及时。南方沿海电厂只能消耗自身的库存，促使沿海六大电厂存下降至1483万吨。8月16日下午，天气放晴，环渤海港口长达二十多个小时的封航结束，环渤海港口加快煤炭发运，提高运输效率，预计压港船舶将逐渐减少。

台风过后，预计南方天气将逐渐降温，民用电负荷逐渐回落，电厂将进入检修期，沿海六大电厂日耗合计将降至80万吨以下水平。因此，后续煤市并不乐观，动力煤价格上涨动能不足，加之政策等相关因素制约，预计贸易商将加速出货。本月下旬，预计港口市场煤价格将出现下跌。