港口市场
 

• 环渤海动力煤价格指数持平

 
         本报告期（2018年9月12日至2018年9月18日），环渤海动力煤价格指数报收于569元/吨，环比持平。
　　分析认为，上期提到的利好因素对煤价向上推动力量相对薄弱，供需双方再次进入僵持阶段，促使本期环渤海动力煤价格指数维持平稳运行：
 
　　一方面，产地市场冬储开启挤占部分下水货源、北方港口重新布局使得煤炭货源集港略显错乱、燃料油价格上涨增加煤炭汽运成本、贸易战及进口配额限制进口煤增长空间，以上均对港口现货价格具有提振作用。而另一方面，台风“山竹”来袭，东南沿海气温下降明显，六大电力集团沿海主要电厂日耗连续8天在60万吨以下运行，下游采购需求放缓，加之部分电厂实施限价采购政策，对当前煤价上涨形成顶部制约。
 

　　沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2018年9月11日至2018年9月18日），国内海上煤炭运价指数稳步上行。9月18日运价指数收于1228.98点，与9月11日相比，上行52.49点，涨幅为4.46%。

    具体到部分主要船型和航线，9月18日与9月11日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价环比上行0.7元/吨至50元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比上行0.4元/吨至40.4元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价环比上行3.4元/吨，报收51元/吨。

 
下图为截至9月19日秦皇岛煤炭网发布的具体港口煤炭价格：
 

• 港口煤炭库存情况

 
    青岛大宗数据显示，截至9月19日，秦皇岛港存煤769万吨，较上周同期增加122.5万吨；曹妃甸港473.4万吨，较上周同期同期减少12.4万吨。受环保检查等因素影响，秦皇岛港每日装船量控制在40万吨以内，而卸车暂不受影响，大秦线调入煤车数量不减，促使港口煤炭调进高于调出，秦港场存骤升至769万吨，较一周前增加了122.5万吨。随着时间的推移，港口库存的不断攀高，铁路车流也会受到影响，秦港后续卸车、堆存压力将凸显；如果环保检查持续的话，预计只需3-4天，秦港存煤就会升至800万吨。之后，大秦线发运的煤炭将被迫分流至周边港口，而秦港将面临煤炭供需双低。

    港口价格情况，青岛大宗数据显示，截至9月20日，秦皇岛动力煤5500大卡平仓价578元/吨，较上周涨2元/吨。5000大卡现货价555元/吨，较上周涨14元/吨。

    广州港内贸煤价格情况：Q5500优混库提价750-760元/吨，较上周涨10元/吨。Q5000大混库提价670-680元/吨，较上周涨10元/吨。Q4500大混库提价610-620元/吨，较上周涨20元/吨。

    外贸煤价格情况：印尼煤Q5500库提价690元/吨。较上周持平。Q4700库提价535元/吨。较上周降10元/吨。Q3800库提价415元/吨，与上周相比均上调5元每吨。

产地市场 

• 山西动力煤市场

    截止2018年9月19日，汾渭大同5500大卡动力煤估价460元/吨，环比不变；山西晋北煤价现涨势，原煤价格上调10元，下游客户拉运积极，矿上几乎无库存，汽运费也同时上涨，从而提高了煤价成本。

• 陕西动力煤市场

 
    陕西榆林地区近期价格上涨最为明显，一方面因为即将进入冬储阶段不少下游用户采购比较积极提前开始囤储。另一方面因水泥厂需求较好，也对价格上涨起到了带动作用。其中块煤的需求较好价格上调的居多，本周大块和中快平均上涨10元每吨。榆林地区本周陆续已有17家煤矿上调价格10-40元每吨不等。
 

• 内蒙古动力煤市场

 
    内蒙古鄂尔多斯地区同样受环保检查产量紧缩影响，下游需求较好，沫煤暂稳，块煤保持持续上涨，同时民用需求旺盛带动汽运煤炭拉运费用上涨，大多数矿口有拉煤车排长队的现象，煤价的成本也带动上涨，部分贸易商囤货心里开始显露，冬储即将拉开，预计各主产地煤炭价格还会持续上涨。
 

    下游电厂行情 

• 9月份魏桥电厂采购价格

 
    山东魏桥集团：2018年九月份价格：
 
    电煤:魏一0.107，邹四0.109，邹五0.108，邹三0.106，六一0.107，六二0.1075，七电0.109，滨一0.1125，胡集0.1065，阳信0.1065，二厂0.107，北一北二0.1045；块煤:邹平773元，北海一二厂773元，北海三四厂748元，沾化块煤786元。
 
 

• 电厂库存情况

 
    青岛大宗数据显示，本周，六大重点发电集团沿海电厂日均库存合计1481.3万吨，较上周减少38.37万吨，下降2.52%；日均耗煤合计61.3万吨，较上周增加3.99万吨，升6.96%；本周平均可用天数24天，较上周减少3天。
 
    下游方面，本周六大电厂库存合计终于从1500万吨高位下降，可用天数保持在24天左右，但是电厂补库的意愿仍然并不是很强烈，主要因素还是库存目前来看仍是高位加上近期港口价格偏高，贸易商看好冬储价格会上涨不愿意降价，沿海拉运价也保持小额上调，带动成本上调。目前港口市场上高卡煤需求一般，低卡煤需求较好，其中5000大卡市场煤上涨相对较快较好。后期大秦线将进入秋季检修的阶段，加上部分地区冬储序幕提前拉开，下游电厂采购需求会增加，拉运情况将好于目前，市场煤价格仍有支撑点存在。
 

    后期市场分析 
　

    总体来看目前市场上利好因素还是大于利空因素，主产地的检查和限产，即将迎来的大秦线秋季检修，市场上冬储的提前准备，以及部分地区煤炭的供应问题，这些都是后期有力的煤价支撑点，预计后期煤价还是会呈现上行的态势。
 
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