三、提问环节：
Q：这两天秦皇岛港限制出港的事件炒的沸沸扬扬，关于这件事怎么看？
A：目前来说从秦皇岛的态度来看还是比较坚决的，30万吨的调出可能会慢慢转向常态化。现在量是要往曹妃甸和京唐港方向分流了，短期内的周转问题比较大。应该来说港务局会去协调这个问题的，短期来看压力不是很大，我觉得在12月份是需要去关注的，因为秦皇岛的调出量很多，如果在冬季用煤高峰的时候，港口需要大量调出煤的时候，秦皇岛这边去掉很大一块，会不会造成瓶颈？港口的煤出不去，产地的煤又进不来，这样就可能造成局部性的短缺，有可能把煤价推到比较高的位置，但现在来说只是一个设想，我们还要在后面去关注这个问题会走向哪一步。
 
 
Q：你刚才说港口的煤价一旦下来630，坑口就不往港口运了，往其他市场去销，这是因为他们运到港口那边，就会价格倒挂，像前期7月的时候。对这个情况我没有太搞明白，以前都是库存高，需求一般的情况下，大家不采购，往上游传导，坑口的价格就会往下走。今年反而是坑口撑住价格，跟往年有些反常，这是什么原因造成的？
A：今年我们去看沿海市场的库存比较高，但是如果我们去看发运站台的库存、坑口的库存，以及内陆地区电厂的库存，在大部分情况下都处在一个非常健康的状态。也就是说，从更大的全局来说，库存问题是不大的。所以，当时煤价打到600的时候，大家认为会传导到煤矿，但是煤矿一方面其他地区的需求确实很好，另外一方面在比较难以支撑的时候，又出现了环保、安监的检查，使得产量有收缩，所以过剩的压力从港口向坑口的传导没有完成。
Q：内陆其他电场的库存现在能量化吗？大概在什么水平上？
A：全国重点电厂库存数据最新数据在6600万吨左右。
Q：6600多万吨也不算低，正常一点吧。
A：对，所以的坑口煤价不跌，但是它基本上也很难涨得动。还有一个原因，9月份之后，除了看到库存维持在高位，还有一块库存是增长的，这块库存我们是看不到的。在东北、河北、内蒙这边都已经开始陆陆续续冬储了，像热电厂和民用的储煤，这个数据的增长我们是看不到的。这块冬储比以往要早，以往都是10月份才开始，今年他们9月份就开始了。
Q：今年感觉动力煤完全被平滑掉了。
A：是的。刚才我说的，按照道理来说，应该9月份、10月份会有一个价格下跌，电厂应该是先去库存，再补库存，但是因为现在电厂非常担心四季度价格，所以就不去库存，这样就有价格的托底，另一方面使得旺季价格的上涨动力也会减弱。
Q：您刚才说道沿海地区今年9月份气温降的很快，上半年我们看火电厂耗电量同比增速是非常好的水平。9月份单月的情况同比是大幅下滑了，10%的下滑，这个变化如果我们看环比的话，应该是非常明显的，但是好像对这个市场上的煤价没有什么影响。
A：9月份之后，实际上陕西和山西的环保力度是加大的，基本上从从8月20日开始陕西那边，府谷民营矿70%停产了，山西也受到了很多的影响。再加上冬储的提前，这两个事件带来的需求增量和供给的减量，我觉得基本上抵消了低耗对煤价带来的压力。
Q：如果排除冬储的影响，现在内陆电厂的热耗、需求的情况是什么样？比往年好还是跟沿海地区的趋势差不多，比往年大幅下降？
A：沿海这边的需求降的比较快，内陆这块需求从9月上旬来说同比是增长的，但是从9月中旬开始处于和去年基本持平的这么一个水平。
Q：秦皇岛港现在疏港量每天不超过30万吨，以前是60、70万吨，高的时候能到75万吨，这样的话就是砍了一半？
A：对。而且这件事情发生的比较突然，因此调出量快速下滑，而调入的数据是慢慢减下来的，所以秦皇岛的库存数据增长很快。
Q：但好像这两天的煤价也没什么反映。
A：现在因为做了这样的调整之后，大家都觉得非常突然。港口现在比较乱，煤现在也不好装出来，秦皇岛那边一半瘫痪，装煤效率太低，基本上装一船煤要十几二十天，所以就没有人来装了。一部分需求转向曹妃甸、京唐港这边，所以曹妃甸和京唐港这边的贸易商感觉需求有所增加。如果说后面需求变好，如果需要高调出的时候，而各个港口之间的协调工作没有做好，就有可能成为一个瓶颈，造成煤价的上涨。这个问题，我们后面再关注。
 
Q：我们感觉今年需求特别好，库存又一直是在增的，但是我们看到统计局的产量好像增长的不是特别明显。是因为统计的产量口径的问题吗？
A：从今年煤价的水平来说，应该说比往年要平滑一些，产量应该也是有所增加的。从我们监测的情况来讲，产量也确实是有增长的。
Q：今年的长协煤这块，对市场有多大的影响？是个什么情况？您能大概介绍一下吗？
A：长协煤有好几种，一个年度的，一个是月度的。当长协煤的价格比较高的时候，就会有很多需求涌向市场煤，带动市场煤价的上涨。反过来，如果长协煤的价格比较低的时候，大家都会去买长协煤，如果现货市场的价格比较高，价格就会出现突然下跌。所以我们看到这两个市场有比较大差异的时候，就会出现价格的急涨或者急跌，去修复这种价格差异。如果这里差距比较小的话，比如说长协煤便宜十几元、二十几元，装长协煤是要排队的，但是装现货就不需要排队，可能因为装长协煤要多掏十几元、二十元的滞期费。所以这种十几元和二十元的差异，不会对现货市场产生很大的反应。比如说现货市场煤的价格在630左右，但是长协煤拉的话也得在600出头，差距并不是很大，因此并不会造成现货市场很大的压力。
 
Q：今年长协煤的执行力度比较强的，那么对动力煤的市场价格有什么影响？
A：我觉得在整个供需上不会有大幅度的影响，但是对煤炭现货市场波动起到助长助跌的作用。长协市场市场比例大的话，比如达到90%或者80%。如果你有20%的量从长协市场里转到现货市场，那么对现货市场来说就是100%的需求增长，这个价格就会增的非常快。反过来，当长协煤价格很低的时候，使得这部分采购从现货市场转向长协煤市场的时候，虽然对长协煤市场来说只是扩充了5%，但是对于现货市场是少了50%或者60%了。价格急速的转换从今年来说节奏是比较快的。所以在今年上半年，我们看到价格的上涨和下跌，和这个还是有比较大的影响的。
   
Q秦皇岛去煤化有无时间表的安排？
A：没有看到一个明确的时间表，但是之前对它的判断，会在3—5年逐步的完成煤炭装卸的完全退出。
 
Q：之前不是说在地方和省里都有一些争论吗，等于现在是已经确定了？
A：这个问题出来的比较突然，根据我们了解到的情况，秦皇岛这方面的影响比较大。所以传说他们也在极力和省里去做沟通，但是因为这次指标下来，不超过30万吨的调出量已经非常明确了。最终能不能达到一个好的效果？目前来说还要看进一步的消息。
Q：假设以后秦皇岛退出了，它周边的港口以及配套的铁路，能接这么大的量吗？
A：从长期来说，应该是没有问题的，曹妃甸三期工程的设计可以完全替代秦皇岛的量。
Q：如果秦皇岛以后不做煤炭贸易，还可以做别的贸易，还是说这个港口就完全废弃了。
A：其他的应该还会去做，污染比较重的不会做了，后期要把当地的海水环境质量提升上来。
Q：您能不能给我们大概估算一下，明年产能增长的情况？
A：坑口产能的增长，我们从最近的3—5年的固定资产投资来看是比较平稳的。产能的增长包括几部分
1.新投产的矿井（1.2亿吨）；
2.先进产能释放的矿井（1亿吨释放产能，单算再刨掉一半，因为部分之前已经形成了产量，只是从非法转向合法）
3.再减掉产能退出的量（1亿吨左右，20%的有效产能）