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国内主要港口动力煤库存分析(09.17-09.21)

秦港近期由于装卸延续低位,场存继续向上攀升,高于实际场存能力的2.1%,继续刷新记录,预到船舶偏少,锚地船舶数逐步释放。周边港口作业压力较大,部分港区保持高进高出状态,加快煤炭向下游转移。


近日港口煤价稳中小涨,且北方港封航等原因,海运费较昨天小幅上涨3-4元/吨。秦皇岛港-广州5-6万吨船型运费48.5元/吨,高于近五年平均值;秦皇岛港-福州3-4万吨船型运费46.7元/吨;秦皇岛港-上海4-5万吨船型运费38元/吨。

昨日新增货盘有限,且可用船期增多,市场僵持维稳,目前下游电厂基本无补库压力,多以长协刚需拉运为主,对运价形成一定压力,后续运费能否持续涨势仍有待观察。

2018年9月21日,北方四港区总场存2443.4万吨,其中,1.秦皇岛港卸车4694进车37.9万吨,装船31.4万吨,场存786.5万吨,锚地煤炭船舶94艘,预到4艘;2.曹妃甸港区868.9万吨;3.京唐港区607.5万吨;4.黄骅港170.5万吨,锚地煤炭船舶75艘,预到13艘。

沿海部分海域气象条件较差,先后多个港口封航,调出受限,北方港口存煤窄幅上行。自12日以来,多家矿相继上调煤价块煤价格,幅度5-20元/吨不等,原煤和粉煤也呈现供需两旺走势,支撑近日鄂尔多斯公路地销量再次回升到170万吨高位,部分矿也将原煤价格上调了10-20元不等。

受坑口价坚挺、汽运费上涨等因素影响,5500大卡主流平仓价在630-640元/吨徘徊。由于近期天气持续降温,电厂日耗下降,采购需求开始减弱,贸易商心态也发生了细微变化,出货意愿加强,但不愿降价销售。买卖双方僵持不下,北方港口成交偏少,基于发运成本考虑,煤企和贸易商对下游低位报价认可度不高,主流成交价小幅上行。

下游方面,截至今日,沿海六大电库存1483.42万吨,日耗65.73万吨,存煤可用天数22.57天。

台风影响逐步减弱,南方地区气温普遍回升,沿海六大电厂日耗小幅回升至65.7万吨,存煤继续向下消耗,可用天数降至22.6天,多计划采购长协煤,市场煤采购量较少。


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