（1）中国沿海煤炭运价指数

25日，中国沿海煤炭运价综合指数延续小幅上行1.14点至1058.36点，各航线运价涨跌互现。其中，秦皇岛 - 上海（4－5万DWT）、秦皇岛 - 南京（3－4万DWT）及秦皇岛-张家港（4-5万DWT）三航线运价较节前下跌0.1元/吨；京唐/曹妃甸 - 宁波（4－5万DWT）、秦皇岛-广州（6-7万DWT）及天津-镇江（2-3万DWT）三航线运价与节前持平；其余航线运价较节前小幅上涨0.1元/吨-0.3元/吨。具体情况如下：

据了解，21日19点开始，秦皇岛港不再限制出港量，作业恢复正常，随后前期积压船舶陆续离港，船舶滞期时间明显缩短，市场运力有所释放，导致部分航线运价出现小幅下滑；不过，因目前调出限量影响尚未完全消散，北方港口压港现象依旧较为严重，加之中秋节期间市场成交良好，煤企和贸易商出货倾向增强，市场存在一定货盘，对当前运价仍有支撑。

据悉今日市场货盘不多，随着压港情况的进一步缓解，市场可用运力较为宽松，导致略显行情承压，部分运价出现小幅下跌，但节后市场商谈氛围一般，实际成交不多。

（2）波罗的海指数

25日，BDI指数上涨21点至1434点。其中，海岬型船运价指数较前一交易日上涨24点，巴拿马型船运价指数较前一交易上涨23点，超灵便型船运价指数较前一交易日上涨10点，灵便型船运价指数较前一交易日上涨5点。具体情况如下：

（1）汾渭CCI指数

本周CCI各项综合指数价格如下：

（2）CCTD环渤海动力煤现货参考价

据悉，中秋节期间市场成交良好，煤企和贸易商挺价出货倾向增强，价格稳中略涨，目前动力末煤（CV5500）主流报价在635元/吨左右，动力末煤（CV5000）主流报价560元/吨左右。

根据鄂尔多斯煤炭网分析，节前秦港吞吐量受限，影响了装运和后续卸车，导致了市场上部分优质低硫低水晋北煤出现供不应求；加之大秦铁路秋季集中修将至，拉动需求反弹；此外，还有部分用户对冬储煤的预期增强，都对当前市场动力煤的价格上涨起到支撑作用，预计九月下旬至十月上旬，市场煤价仍会呈现小幅震荡态势。

25日,六大电厂整体库存1464万吨，较节前下降19.4万吨；日耗63.54万吨，较节前下降2.19万吨；存煤可用天数23.04天，较节前增加0.47天。具体情况如下:

近期，六大电厂日耗稳定于63-65万吨，同时库存继续小幅下滑，存煤可用天数23天。据了解，目前其仍以仍主要以长协煤拉运为主，不过受秦港阶段性限装影响，导致长协煤供应有所趋紧，部分电厂转向进口煤采购。

根据中央气象台预报，未来一周，西北地区大部、华北、东北地区中南部、黄淮、江淮、江南北部及四川盆地平均气温较常年同期偏低1～3℃，江南南部、华南、青藏高原等地平均气温偏高1～2℃，预计电厂日耗或在当前水平上窄幅波动。后续需关注日耗、进口煤政策以及电厂淡季补库情况。

25日，环渤海四港库存2020.9万吨，较节前下降24.6万吨。其中，国投曹妃甸港库存较节前增加27.9万吨，京唐港库存较节前增加22.6万吨，黄骅港库存较节前增加2.4万吨，秦皇岛港库存较节前下降77.5万吨。具体情况如下：

据了解，自21日19点开始，秦皇岛港不再限制出港量，作业恢复正常，且因产地-发运港口利润收窄，贸易商发运积极性不高，在卸车不及装船的情况下，秦港库存大幅下滑；而周边港口因受封航等因素影响调出继续受限，库存较节前出现增加。

从数据来看，目前环渤海四港存煤相对充足，加之各大港口抓紧接卸，完全可满足下游用煤需求。此外，大秦检修将于9月29日展开，但检修期间运量出现减少，对煤价走势仍有部分影响；不过近日也有传言检修期间不减量，具体情况需继续关注。

锚地船舶数量

随着秦皇岛港装船限制放开，作业恢复正常，其全力加快煤炭周转，使得前期积压船舶明显释放；不过目前调出限量影响未完全消散，加之冬储拉运船舶陆续到港，环渤海四港锚地船舶数量仍处高位，且压港现象依旧较为严重。

25日，环渤海四港锚地船舶183条，其中，秦皇岛港67条，国投曹妃甸港23条，神华黄骅港区74条，国投京唐港19条。具体情况如下：

25日，秦皇岛港铁路调入量48.3万吨，港口吞吐量63.8万吨，库存较昨日下降；神华黄骅港铁路调入量63万吨，港口吞吐量63万吨，库存较昨日略增；国投曹妃甸港铁路调入量31.9万吨，港口吞吐量30万吨，库存较昨日略增。具体数据如下：

9月具体封航情况如下：

（1）天气

1 冷空气活动频繁

25-30日，受频繁活动的冷空气影响，西北、华北、黄淮、四川盆地气温比常年同期偏低。

2 江南及西南部分地区降雨偏多

未来10天，重庆、四川南部、云南、贵州、湖南西北部等地累计雨量较大。

3 台风影响

27-30日，受台风“潭美”影响，我国台湾及东海中东部海域将有较大风雨天气。

（2）海况天气

25日08时至26日08时，东海南部海域、台湾海峡、台湾以东洋面将有7～8级、阵风9～10级的东北风，东海北部海域、南海东北部海域将有6～7级、阵风8级的东北风，巴士海峡将有5～6级、阵风7级的偏北到东北风。

26日08时至27日08时，东海大部海域、台湾海峡、台湾以东洋面将有7～8级、阵风9～10级的东北风，南海东北部海域将有6～7级、阵风8级的东北风，黄海南部海域、巴士海峡将有5～6级、阵风7级的偏北到东北风。

27日08时至28日08时，东海南部海域、台湾海峡、台湾以东洋面将有7～8级、阵风9～10级的东北风，东海北部海域将有6～7级、阵风8～9级的东北风，巴士海峡将有6～7级、阵风8～9级的西北风，南海东北部海域将有6～7级、阵风8级的东北风，黄海南部海域将有4～6级、阵风7级的东北风。

1、预计9月下旬，煤价将震荡偏强。

（一）本周市场情况综述

本周，产地产销正常，末煤以稳为主，块煤小幅上涨。港口调出能力下降、库存增加，价格震荡调整。

港口方面，本周，电厂低耗煤、高库存的情况下，长协煤采购为主，对高价现货的接受程度不高。但是，受坑口汽运短倒费上涨影响，港口到港成本依然较高，部分贸易商有挺价情绪。加上秦港限装导致周转效率降低，滞期费用增加，对周边港口煤价形成支撑。目前，5500大卡主流报价在630-640元/吨徘徊。

（二）后市简析

产地方面，虽然部分煤矿经过停产整顿后复产，但是环保检查继续影响着主产区煤矿开工情况，产地供应依然偏紧。随着气温下降，部分电厂已经开始冬储，尤其是内蒙和东北部分地区民用煤需求明显增加，对块煤价格形成有力的支撑。

预计9月下旬，煤矿依然以即产即销模式为主，坑口库存维持低位，价格震荡偏强。

港口方面，因环保因素，坑口煤价以及汽运短倒费坚挺，到港成本居高不下，贸易商挺价意愿再起。同时，部分电厂已经逐步展开冬储，需求得到释放。另外，秦皇岛港未来一段时间内日出港量将限制在30万吨，尽管多方协调，调出量有望恢复50万吨/日，但下游用户需求将逐步转移至曹妃甸等其他北方港口，装船滞期时间较长，成本升高。

预计9月下旬，尤其是除秦皇岛港外的北方港口现有供需关系将进一步趋紧，价格还有一定幅度上行空间。（中国煤炭市场网）

2、京津冀等24省市：继续实施煤炭消费总量控制。

国务院日前印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，其中，重点区域严禁新增钢铁、焦化、电解铝、铸造、水泥和平板玻璃等产能；新、改、扩建涉及大宗物料运输的建设项目，原则上不得采用公路运输。

开展钢铁、建材、有色、火电等重点行业无组织排放排查，建立管理台账，对物料（含废渣）运输、装卸、储存、转移和工艺过程等无组织排放实施深度治理，2018年底前京津冀及周边地区基本完成治理任务，长三角地区和汾渭平原2019年底前完成，全国2020年底前基本完成。

重点区域继续实施煤炭消费总量控制。到2020年，全国煤炭占能源消费总量比重下降到58%以下；北京、天津、河北、山东、河南五省（直辖市）煤炭消费总量比2015年下降10%，长三角地区下降5%，汾渭平原实现负增长；新建耗煤项目实行煤炭减量替代。按照煤炭集中使用、清洁利用的原则，重点削减非电力用煤，提高电力用煤比例，2020年全国电力用煤占煤炭消费总量比重达到55%以上。继续推进电能替代燃煤和燃油，替代规模达到1000亿度以上。（秦皇岛煤炭网）

3、河南：逐步削减煤炭消费总量。

河南省印发河南省污染防治攻坚战三年行动计划（2018—2020年）的通知，目标指标是到2020年，全省主要污染物排放总量大幅减少，生态环境质量总体改善，全省生态文明水平与全面建成小康社会目标相适应。逐步削减煤炭消费总量，到2018年年底，京津冀传输通道城市煤炭消费总量下降3.2%。到2020年，全省煤炭消费总量较2015年下降10%。（证券时报）