一周以来，秦皇岛港的从限装到放开，在业内引起了广泛的关注，但因此带来的变化却仍在持续。

　　鄂尔多斯煤炭网注意到，随着秦皇岛港作业恢复正常，近三天都在加快煤炭装船出港，使得前期积压船舶明显释放。不过带来的两点变化还在持续，一是秦皇岛港的煤炭调入量减少，向周边港口分流已成常态化;二是用户逐步倾向去周边港口拉运，锚地船舶向周边港口集中。

　　截至9月25日，环渤海四港锚地船舶183条，其中，秦皇岛港67条，预到5条;国投曹妃甸港23条，预到12条;黄骅港区74条，预到18条;京唐港区19条，预到9条。秦皇岛港的预到船舶比国投曹妃甸港和京唐港都低，这在过去还不多见。

　　鄂尔多斯煤炭网认为，由于未来秦皇岛港的调出政策存在不确定性，用户现货采购已经在向周边港口转移，而部分贸易商的业务也在向曹妃甸和京唐港转移，估计以后秦皇岛港存中长协比例会进一步提升，现货交易会更多集中到曹妃甸港区和京唐港区。