今天上午，大秦线集中检修如期展开;据了解，此次秋季集中检修，从9月29日展开，至10月23日结束，共为期25天，每日上午九点到十二点“开天窗”检修。

　　大秦线集中检修一般安排每年两次，往年春季集中修时间长些，秋季集中检修时间短一些。今年大秦线任务量较大，有望达到4.45-4.5亿吨，维修任务相对繁重，维修时间较往年同期略长。秋季集中修项目包括：大机清筛、换枕捣固、信号灯更换、接触网改造、轨道养护、消除病虫害等等;国内十多家大型维修单位参与检修，同步检修的铁路线还有迁曹线、京包线。

　　由于大秦线和多条铁路干线接轨，且沿途地势非常复杂，经过很多山区、隧道;加之重载铁路不分昼夜，周而复始往返运输，运行时间长，对设备磨损较大，需要认真维护，为冲击年度运煤目标提供有力保障。

　　为保障铁路运输安全，每年的四月份和九、十月份的用煤淡季，太原路局均要花费20-30天的时间进行集中检修。检修期间，每日上午到中午的三小时甚至四、五小时，进行停电维修，这一时间段不能向港口方向进车。

　　去年，受国内宏观经济企稳回暖，汽运煤回归铁路运输，加之部分内蒙资源回流等利好因素影响，大秦线运输形势看好，发运量大增。去年，大秦线完成货物运量4.323亿吨，同比增加8110万吨。

　　今年，国民经济保持总体平稳、稳中向好的发展态势，经济结构继续优化，质量效益逐步提升，上半年，煤炭需求激增。夏季以来，受环保和错峰生产影响，化工及建材行业煤炭消费有所下滑，但目前已临近冬季，下游电厂积极补库，派船数量增加，促使煤炭市场继续趋好，煤炭需求保持增加态势。在进口煤增幅有限的情况下，沿海地区对北方港口煤炭拉运量也在增加。

　　今年，大秦线和秦皇岛港煤炭运输继续受到国家有关部委的重视，其“国民经济晴雨表”和“煤炭价格风向标”的作用依然突出;1-8月，大秦线累计完成货物运输量30166万吨，同比增长5.92%。大秦线主要配套港口—秦皇岛港完成煤炭吞吐量同比去年基本持平，曹妃甸三港和京唐三港发运量同比略有增加。