尽管沿海六大电厂日耗连续七天保持在60万吨以下水平，但部分电厂仍在积极拉煤补库，到达环渤海港口的拉煤船舶继续保持中高位水平。环渤海运煤港口科学调度指挥，加快煤炭发运，促使港口存煤出现快速回落。截止目前，环渤海九大港口合计存煤2423万吨，环比上周减少了184万吨，仅秦皇岛港存煤就下降了91万吨。

  大秦线主要配套港口—秦皇岛港存煤出现快速下降，低硫山西煤出现紧张；加之贸易商手中优质资源也不多，造成场地优质市场煤出现供不应求现象。预计国庆节过后，优质低硫货源依然紧张。

1.优质现货出现紧缺

 前期，部分南方地方电厂和水泥厂存煤减少，亟待拉煤补库，却遭遇秦港限量事件，造成场地现货出现紧张。本来九月份是理想的存煤时节，没想到秦港发运受阻，间接造成整个环渤海港口下锚船大幅增加，部分水泥、化工等非电力用户出现用煤减少。

2.大秦线检修影响用户补库

 进入十月份，部分地方电厂和水泥厂增派船舶拉煤，却遭遇大秦线检修，秦港进车减少，库存下滑。后续到港拉煤船舶继续增加，秦港库存会继续下降；随着大秦线检修深入，环渤海其他港口库存也会随之下降，优质市场煤继续保持供不应求态势。

3.临近冬季，南方电厂需要增加存煤量

 临近冬季，我国华东、华南部分电厂需要增加存煤量。随着天气降温，民用电负荷提高，尽管大型主力电厂存煤处于高位，但也需要补库，以应对即将到来的寒冬。东北地区需要增加电煤库存，采购量出现增加。此外，华中地区降雨量减少，水电贡献减弱，沿海地区火电压力加大，会助推沿海煤市趋向活跃；一些地方电厂需要增加存煤量，拉运市场煤数量增加。

4.“海进江”船舶增多

 西南地方，进入枯水期，降雨量减少，水电出力减少，不但“西电东送”数量下降，而且自身的火电发电量也会提高，“海进江”船舶增多。预计国庆过后，电厂日耗会很快恢复至60-65万吨水平，促使市场需求转好，电厂可用天数下降，主力电厂拉运积极性也会随之恢复。