（1）中国沿海煤炭运价指数

9日，中国沿海煤炭运价指数继续上涨，综合指数较昨日上行62.04点至1092.03点，各航线运价涨幅拉大至1.6元/吨-4.5元/吨。具体情况如下：

近两日，航运市场看涨情绪升温，煤炭运价在十一假期后大幅上扬，分析认为主要支撑因素有下：

1、受大秦线检修影响，环渤海港口库存大幅走低，部分煤种出现短缺，加之10月大型煤企长协上调影响，带动市场货盘有所增多；

2、虽然目前下游电厂日耗持续低位，存煤可用天数覆盖月余，但受冷空气影响未来一周全国大部分地区气温偏低，加之进口煤政策明朗，带动电厂北上拉煤需求预期增加；

3、目前非煤货种运输需求依旧较大，占用部分运力，且据了解近期船舶已基本订空，导致市场即其可用运力稍显偏紧；

4、近期油价持续上涨，船舶运营成本增加，对煤炭运价也存在一定支撑。

目前市场仍存一定货盘，加之水泥厂等补库需求有所释放，市场看涨情绪继续升温，但双方较为僵持实际成交有限，运价继续上涨，且预计后续运价或将高位震荡。

（2）波罗的海指数

8日，BDI指数下跌6点至1530点。其中，海岬型船运价指数较前一交易日下跌39点，巴拿马型船运价指数较前一交易上涨22点，超灵便型船运价指数较前一交易日上涨4点，灵便型船运价指数较前一交易日上涨2点。具体情况如下：

（1）汾渭CCI指数

本周CCI各项综合指数价格如下：

（2）CCTD环渤海动力煤现货参考价

据了解，受秦港库存大幅下滑，加之发运成本上升、动力煤期货合约上涨、进口煤增量有限等多因素影响，市场看涨预期升温，目前动力末煤（CV5500）平仓价650元/吨左右，动力末煤（CV5000）平仓价580元/吨左右。

根据鄂尔多斯煤炭网分析，虽大秦线秋季集中检修已经进程过半，后续十来天环渤海港口调入量预计还会保持低位水平，但由于下游日耗偏低，市场煤成交情况一般，预计煤价短期内处于稳中有涨的走势。

8日,六大电厂整体库存1496.4万吨，较昨日增加0.3万吨；日耗50.4万吨，较昨日下降0.85万吨；存煤可用天数29.69天，较昨日增加0.5天。具体情况如下:

十一已过，近两日六大电厂日耗暂未恢复，继续运行于50万吨左右，同时库存小幅增加，存煤可用天数29天；受此影响，六大电厂拉运节奏整体放缓，采购需求提升相对有限；不过，据悉今年底煤炭进口平控不再增量，特殊情况下可单船上报协调，进口煤政策明朗下带动南方电厂北上拉煤需求预期增加。

根据中央气象台预报，我国大部分地区气温偏低，9-10日，受补充冷空气影响，西北地区东北部、华北、东北中南部、黄淮及江淮等地气温将下降4～6℃，9-11日，吉林东部、黑龙江东南部部分地区有中到大雪，局地暴雪，或刺激用电负荷出现增加，后续电厂日耗随之逐渐恢复。

9日，环渤海港口库存2143.8万吨，较昨日增加7万吨。其中，曹妃甸港区库存较昨日增加9.9万吨，京唐港区库存较昨日下降2万吨，神华黄骅港库存较昨日增加5.6万吨，秦皇岛港库存较昨日下降6.5万吨。具体情况如下：

大秦线检修后，秦皇岛港的日均调入量降至40万吨，其库存较节前大幅下滑近120万吨；而因张唐及迁曹线接入较为稳定，京唐港区和曹妃甸港区货源补充相对较好，库存水平下降较低；今日环渤海港口出现不同时段的大风封航，装船作业受到一定影响，部分港口库存降幅收窄，整体库存较昨日上涨7万吨。

据悉，目前秦港部分煤种出现缺货，导致船等货现象随之再现；而周边港口锚地船舶明显减少，后续场存大幅下降可能性较低；不过大秦线检修结束前煤炭调入情况难以改善，伴随后续电厂日耗逐步恢复，环渤海港口场存或继续向下消耗。

锚地船舶数量

近期，下游电厂耗煤量快速下降，跌至50万吨左右，拉运积极性明显减弱，环渤海港口锚地船舶数量随之下降，尤其是国投曹妃甸港及国投京唐港，且压港情况得到缓解；不过，受大秦线检修影响，秦港库存大幅走低，部分煤种缺货，导致船等货现象再现。

9日，秦皇岛港锚地船舶49条，神华黄骅港锚地船舶62条，国投曹妃甸港锚地船舶15条，国投京唐港锚地船舶4条。具体情况如下：

9日，秦皇岛港调入量41.8万吨，吞吐量48.3万吨；神华黄骅港调入量62万吨，吞吐量64万吨；国投曹妃甸港调入量22.6万吨，吞吐量22.9万吨；曹二期调入量12.6万吨，吞吐量9.7万吨；华能曹妃甸调入量10.1万吨，吞吐量8.1万吨；京唐老港调入量/万吨，吞吐量/万吨；国投京唐港调入量15.9万吨，吞吐量16.2万吨；京唐3640调入量10.1万吨，吞吐量10.8万吨。具体数据如下：

受大风天气影响，今日环渤海港口均出现不同时段的封航，具体情况如下：

（1）天气

1 云南局地有强降雨

未来10天，云南仍多阴雨天气，云南西部和南部局地有强降雨。

2 雾霾天气

12-15日，华北中南部、黄淮西部将出现轻度霾，局地中度霾天气。

（2）海况天气

9日14时至10日14时，渤海部分海域、渤海海峡、黄海大部海域将有7～8级、阵风9级的大风，东海北部海域将有5～6级、阵风7级的偏北到西北风，东海南部海域、台湾海峡、南海东北部海域将有5～7级、阵风8级的东北风，北部湾将有4～6级、阵风7级的偏东或偏北风。

9日午后至11日夜间，渤海、渤海海峡、黄海大部海域、东海大部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、南海东北部海域将先后有7～8级、阵风9级的西北风或东北风。受大风影响海域航行、作业的船舶，需注意航行安全。

1、环渤海港口动力煤报价上探650元/吨。

国庆假期结束，环渤海港口动力煤迎来节后的第一个交易日，现货贸易商纷纷调高报价，目前5500大卡动力煤价格已经开始上探650元/吨。

据鄂尔多斯煤炭网了解，价格上涨的支撑一方面来自四大家纷纷调高销售价格，一方面来自大秦线检修影响了有效供应。不过由于沿海电厂日耗大幅降低，对煤价上涨起到了一定的抑制作用。

目前，大秦线检修日均运量降至106万吨附近，差不多每天减少了24万吨，秦皇岛港的日均调入量降到了40万吨。大秦线检修期间，得益于张唐及迁曹线接入较为稳定，京唐港区和曹妃甸港区货源补充较好，日均调进77.5万吨，但也比节前水平下降了8.5万吨。

不过由于下游电厂日耗下降较快，沿海六大火电的日耗维持在50万吨左右的水平，比去年同期大幅下降25%以上，电厂补库节奏因此受到影响，在有效供应阶段性减少的铁路检修期间，延缓了煤价上涨速度。

目前，大秦线秋季集中检修已经进程过半，后续十来天环渤海港口调入量预计还会保持低位水平，但由于下游日耗偏低，市场煤成交情况一般，预计煤价短期内处于稳中有涨的走势。（北极星电力）

2、山西省积极推进煤炭消费总量控制。

山西作为煤炭生产和消费大省，面临着经济发展和生态环境保护的双重压力。控制煤炭消费总量、优化能源结构，不仅是能源革命排头兵建设的重要任务，更是改善环境质量，打赢蓝天保卫战，实现绿色发展的重大举措。

近日，在山西省煤炭消费总量控制及能源转型研讨会上，山西省环保厅大气处处长贺中伟介绍，今年1～8月山西省综合指数和二氧化硫浓度仍是全国倒数第一，1～7月全国169个重点城市，空气质量排名最差的20个城市中，山西占了7个，影响山西空气质量改善最重要的原因，在于严重倚赖重工业的产业结构和高煤耗占比的能源结构。山西省能源消费中煤炭所占比重长期高达80%以上，以全国1.6%的国土面积，消耗着全国约10%的煤炭量，单位面积耗费量是全国平均水平的5倍左右，冬季燃煤散烧问题尤为严重。

记者了解到，7月31日，山西省委省政府召开全省生态环境保护大会明确要求，以解决煤炭采暖污染问题为重点，抓好散 煤污染源治理。山西省委省政府印发了《中共山西省委山西省人民政府关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》《山西省打赢蓝天保卫战三年行动计划》等政策文件，对燃煤污染控制有一系列的规定，合理控制煤炭消费总量，持续推进清洁取暖工程。

今年山西进一步强化散煤管控，逐步将城市近郊区纳入禁煤区管控范围。山西不断加强煤质管控，严禁洗煤厂、煤泥、中煤进入民用市场，禁止使用硫分高于1%，灰分高于16%的民用散煤，开展燃煤锅炉综合整治，持续加大燃煤小锅炉淘汰力度，不断推进燃煤锅炉超低排放改造。（中电新闻网）

3、煤炭系统双重预防机制建设地方标准发布。

近日，山东省安监局发布消息称，山东《煤矿安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制实施指南》（DB37/T3417-2018）正式发布。

该指南的核心内容主要包括安全风险辨识评估、隐患排查治理、风险过程管控和信息平台建设。资料显示，自2015年以来，山东煤矿安监局开始探索煤矿安全风险分级管控工作，2017年在全省煤矿全面推行安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制建设。

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