目前港口动力煤价格接连快速上行，终端接受度偏低，市场成交进一步转淡。分析指出，短期贸易商在成本支撑下相对强势，但出货意愿有所增强，预计短期市场价格涨势收缓，但仍保持相对强势。

当前港口市场5500大卡煤价也已经涨到670元/吨左右，随着煤价的上涨，市场上看法谨慎者也随之增多，毕竟需求要比去年同期差，后期还需关注大秦线检修后港口库存及进口政策。

10月17日最新一期的CCI动力煤价格显示，CCI5500动力煤价格报674元/吨，连续八期持续上涨，创出自7月中旬以来的新高，较上期上调2元/吨，较上月同期价格小幅上调42元/吨或6.6%。CCI5000动力煤价格报608元/吨，较上期价格上调3元/吨，较上月同期水平上调53元/吨或9.5%。

中国煤炭资源网通过浙江某贸易商了解到，近期港口煤价涨的高，但实际成交量并不是很多；内蒙某贸易商表示，目前产地价格坚挺，煤发到港口的没多少利润空间，基本持平；另据某电厂表示，近期一直在采购，耗煤虽不高，但一直维持高库存运行。

下游需求方面看，大秦线检修期已过半程，下游电厂存煤和采购接近尾声，拉运积极性有所下降。经过突击抢运，到10月中旬，环渤海港口下锚船已经有所减少，基本恢复到正常水平，下游电厂存煤可用天数保持在29天的高位。

截止10月17日，沿海六大电厂库存合计1552.3万吨，维持在近五年来高位水平，较上月同期增加34.8万吨或2.3%，日耗煤量52.0万吨，持续运行于60万吨水平以下，较上月同期减少4.8万吨或8.4%。存煤可用天数为29.8天，和上月同期相比，增加3.1天。

总的来看，近期港口动力煤价格这波持续反弹，一方面随着各级环保督查的深入开展，主产区煤炭供给减量，加之短途汽运费率上升，增加煤炭到港成本，煤炭外运供给不足支撑沿海煤炭市场价格上涨。此外，进口煤限量的消息功不可没。费旺季时进口煤对内贸煤炭的补充作用大幅降低，下游采购需求急速转向内贸市场。

此外，除上述提到的因素外，上海国际贸易博览会期间，周边省份燃煤发电企业停止轮船、汽运的方式运输煤炭，电厂采购被迫前移至10月中下旬，对北方港口的需求或将有所增加。部分大型煤炭企业继续提涨长协价格，涨幅在16-18元/吨不等。多项利好消息叠加释放，为本就看涨的市场热情持续加温。

不过，从需求方面分析看，终端需求依旧较弱，国庆节过后，电厂日耗恢复缓慢，对高煤价的接受程度较低，沿海六大火电10月17日公布的日耗仅比国庆期间日均耗煤增加1万吨，库存可用天数29.8天，而去年同期只有15天左右。利好过度透支使得不断攀升的煤价存在回调风险。

产地方面，陕蒙两地近日受环保检查影响，煤矿拉煤车拉运吨位受限，煤矿调车困难，短导运费小幅上涨。现冶金化工需求较好，且供暖开始，冬储客户增多，煤价再次陆续上调。山西晋北地区部分矿及煤厂受环保检查因素再次喊停，在产煤矿资源紧张，多数矿反映客户订单需排队等候。