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航运市场需求平淡 海运费震荡运行

 本报告期(2018/11/17-2018/11/20)海运煤炭运价指数震荡运行。11月20日,海运煤炭运价指数OCFI报收980.81点,环比下行0.09%。分子指数来看,华东线指数报收1032.38点,环比下行0.44%;华南线指数报收808.18点,环比上行1.41%。



具体到航线,华南方向,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为42.6元/吨,期环比上行0.6元/吨。华东方向,秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的平均运价为38.4元/吨,期环比持平;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为32元/吨,期环比下行0.7元/吨;秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为45.8元/吨,期环比上行0.4元/吨。进江方向,秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为39.7元/吨,期环比下行0.7元/吨;秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为42.6元/吨,期环比下行0.2元/吨。


指数运行:(1)本报告期,海运煤炭运价指数OCFI震荡运行,期环比下行0.93点, 同比降幅高达30%;(2)本期各航线运价涨降不一,幅度在1元/吨以内。


分析认为,上周末国际干散货运价指数BDI触底反弹。同样,国内海上运价经过上期大幅跳水后,本期开始震荡调整。虽然全国气温普遍开始下降,但电厂日耗并未出现明显涨幅,且库存充裕,近期无明显补库需求,航运市场需求平淡。但岁末年底,进口煤并无放量政策,国内煤炭需求可预见性增多,随之对航运有一定支撑,运价不会出现太大降幅。


从历史走势来看,目前运价与2016年类似,后续运价或将继续小幅震荡下行。

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