一、运价

（1）中国沿海煤炭运价指数

但20日，中国沿海煤炭运价指数小幅反弹，综合指数较昨日上行3.98点至839.88点，其中各航线运价较昨日持平或小幅上涨0.1元/吨-1元/吨不等。具体情况如下：

今日，部分航线运价指数小幅反弹，主要是由于近日下游用户寻货积极性略有提升，且运价持续下跌后接近成本线已无明显下降空间，加之进口煤并无放量政策，后续内贸煤炭需求可预见性增多对运价出现一定支撑。

而目前运价承压因素依然存在，一方面下游电厂日耗并未出现明显增加，库存高企下其暂无明显补库需求，市场整体运输需求较为平淡；另一方面，外贸行情不佳下，部分兼营船舶回流内贸市场，市场可用运力较为充足。

从历史走势来看，目前运价与2016年类似，后续运价或将小幅震荡，今日市场仍多保持观望，货盘不多，船找货格局延续，商谈也较冷清，但实际成交有限，运价小幅补跌。

（2）波罗的海指数

19日，BDI指数较前一交易日下滑8点至1023点。其中，海岬型船运价指数较前一交易日下跌7点，巴拿马型船运价指数较前一交易下跌16点，超灵便型船运价指数较前一交易日下跌5点，灵便型船运价指数较前一交易日下跌1点。具体情况如下：

（1）汾渭CCI指数

本周CCI各项综合指数价格如下：

（2）CCTD环渤海动力煤现货参考价

目前，港口市场价格整体呈现稳中略降的走势，市场观望居多，成交有限，动力末煤（CV5500）报价630元/吨左右，动力末煤（CV5000）报价560元/吨左右。

根据易煤网分析，短期内预计港口市场煤价格维持下跌为主：一方面，随着主产区产能逐步释放以及发运量缩减，坑口价走弱趋势形成，上游成本端支撑力度逐渐减弱；另一方面，下游终端电厂库存持续高位，日耗恢复不及预期，需求端拉动效应短期内或将难以为继。

不过，进口煤风波再次成为市场关注焦点，能否逆转下跌趋势，需重点评估12月份市场整体供需情况。

20日,六大电厂整体库存1732.4万吨，较昨日下降17.1万吨；日耗52.18万吨，较昨日下降0.85万吨；存煤可用天数33.2天，较昨日增加0.21天。具体情况如下:

随着气温继续下降，六大电厂日耗小幅走高至53万吨左右，同时库存稳定于1700万吨以上的历史同期高位，存煤可用天数高达32-33天；根据目前电厂的存煤及耗煤情况来看，其仅保持刚性拉运即可满足日常采购需求，加之煤价依旧承压下行，导致其采购积极性暂难有明显提升，短期内采购需求释放继续受限。

20日，环渤海港口库存2306.2万吨，较昨日增加18.3万吨。其中，曹妃甸港区库存较昨日增加5.6万吨，京唐港区库存较昨日增加6.2万吨，神华黄骅港库存暂沿用昨日数据，秦皇岛港库存较昨日增加6.5万吨。具体情况如下： 

近期，水泥、化工厂等阶段性采购结束，港口拉运再次回落，加之下游电厂需求不振，采购情绪持续低迷，调出量因此受限，在整体不如调入的情况下，库存继续维持上行；虽目前电厂日耗略有回升，但幅度相对有限，其存煤可用天数仍居32天附近高位，对下游采购需求的释放继续形成制约，预计短期内市场交投放量依旧有限，环渤海港口煤市暂仍难改低迷态势。

数据显示，8月上旬铁路发运量完成2472万吨，9月上旬铁路发运量完成2272万吨，10月上旬的铁路发运量只有1374万吨，11月上旬铁路发运量完成2446万吨，今年铁路运力状况明显改善，使得全国重点电厂的库存及港口的库存持续保持高位。

锚地船舶数量

近期，水泥、化工厂阶段性采购陆续结束，且下游电厂在库存高企、需求不振下拉运情绪难有提升，导致沿海煤市低迷态势延续，环渤海环渤海四港锚地船舶数量持续运行于低位。

20日，环渤海四港锚地船舶103条，其中，秦皇岛港锚地船舶32条，国投曹妃甸港锚地船舶12条，神华黄骅港锚地船舶53条，国投京唐港锚地船舶6条。具体情况如下：

20日，秦皇岛港调入量55.1万吨，吞吐量48.6万吨；神华黄骅港调入量58万吨，吞吐量70万吨；国投曹妃甸港调入量29.4万吨，吞吐量26万吨；曹二期调入量13.4万吨，吞吐量11.5万吨；华能曹妃甸调入量11.7万吨，吞吐量12万吨；京唐老港调入量8.5万吨，吞吐量8.5万吨；国投京唐港调入量13.4万吨，吞吐量14.4万吨；京唐3640调入量12.6万吨，吞吐量5.4万吨。具体数据如下：

11月具体封航情况如下：

（1）天气

20～22日，江南、华南、西南地区东部等地有小到中雨，局地大雨。中东部地区自北向南将有4～5级偏北风，日平均气温下降4℃左右。

22-24日，受热带系统影响，南海海域将出现风雨天气；24-27日，华南沿海地区将出现中到大雨、局部暴雨。

24-25日，新疆北部地区有小到中雪、部分地区有大雪。25-27日，受冷空气影响，西北、华北、东北等地自西向东先后有4～6级偏北风，气温将下降4～8℃。

（2）海况天气

20日14时至21日14时，渤海、渤海海峡、黄海北部和中部海域将有6～7级、阵风8级的偏北风或东北风，台湾海峡将有4～6级、阵风7级的偏北风，巴士海峡、南海东北部海域将有6～7级、阵风8级的偏东风，南海东南部海域将有4～5级、阵风6级的旋转风，南海西北部海域将有5～6级、阵风7级的偏东风。

20日午后至23日中午，渤海、渤海海峡、黄海大部海域、东海大部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、南海北部和中西部海域、北部湾的风力自北向南逐渐加大到6～7级，其中台湾海峡、巴士海峡和南海东北部海域的风力可达8级，阵风9级；21日夜间至23日中午，南海南部海域将有6～8级、阵风9～10级的旋转风。受大风影响海域航行、作业的船舶，需注意航行安全。

1、上海港等三港煤炭集港改由铁路或水路运输。

日前，生态环境部、发展改革委、交通运输部等部门以及长三角地区三省一市人民政府联合印发《长三角地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》（以下简称《行动方案》）。《行动方案》明确，今年年底前，上海港、连云港港、宁波舟山港煤炭集港改由铁路或水路运输，推动其他沿海及内河主要港口煤炭和矿石等大宗货物集疏港改由铁路或水路运输。

《行动方案》明确，积极调整运输结构，提升铁路水路货运量。2018年11月底前，各省（市）要按照国务院推进运输结构调整的要求，制定工作落实方案。开展涉煤炭、矿石等大宗物料运输结构摸底调查，对企业未按环评报告要求使用铁路专用线、水路等运输大宗物料的，责令其2019年3月底前完成整改；具备水路、铁路货运条件的重点企业，不得公路运输煤炭和矿石。此外，加快推进铁水联运等多式联运发展，重点港口集装箱铁水联运量同比增长10%以上。

同时，推进船舶更新升级，全面实施新生产船舶发动机第一阶段排放标准；严格执行船舶强制报废制度，提前淘汰使用20年以上的内河航运船舶1073艘；推广电力、天然气等清洁能源和新能源船舶。深入推进内河船型标准化，加快推广江海直达船型和节能环保船型。(上海港口行业协会)

2、陕西电力公司统筹压减关中地区电煤。

为落实陕西省委、省政府关中地区减煤工作部署，确保年度减煤目标顺利完成，国网陕西省电力公司积极谋划、统筹安排各项工作。截至11月13日，陕西中部（关中地区）19家燃煤电厂累计同比减少发电54.56亿千瓦时，同比减煤250万吨，已实现政府制定的阶段性减煤目标。

为响应陕西省委、省政府发布的《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案》，国网陕西电力建立专项工作常态化沟通联络机制，定期召开减煤工作月例会和周例会。该公司加强与各电厂要沟通联络，协调解决存在的问题；精心制订减煤工作方案，综合平衡各电厂电量计划，精心测算、编制月度发电计划，严格落实目标考核和工作督导制度，全力压减关中地区火电发电量，确保减煤工作可控、在控。

国网陕西电力积极向陕西省发改委、西北能源监管局汇报减煤工作进展，迅速走访甘、青、宁、新等省（自治区）电力交易中心，洽谈购电事宜，签订购电协议，优先消纳西北地区新能源；优化电网运行方式，在保障陕西电网安全稳定运行基础上，增加陕南、陕北电厂发电量，增购四川、青海等省外富余电量，进一步压减关中火电发电量。同时，该公司统筹考虑减煤工作与秋检计划，调整影响省外购电的电网检修工作工期，将停电检修对减煤工作的影响降至最小。

国网陕西电力将持续跟踪关中各燃煤电厂发电计划执行情况，在保证全省电网安全稳定运行、可靠供电供热的基础上，使各厂年内发电量不超过去年同期水平，动态测算减煤指标，确保到年底指标不反弹。(电力网）

3、中煤与六大发电央企签订5亿多吨煤炭中长协议。

中国中煤能源集团16日与中国华能、中国大唐、中国华电、国家电力投资集团、华润电力、国投电力等6家电力央企签订中长期煤炭供需战略合作协议。根据协议，中煤集团将在2019至2023年间，向上述6家电力企业供应煤炭5亿多吨。

按照协议，2019年中煤集团将供应煤炭9700多万吨，后续年份合同量逐年增长。价格方面，2019至2021年，下水煤长协价格以535元/吨为基础按月调整；2021年至2023年，价格由签约各方根据市场走势协商确定，如无重大政策调整则顺延前期定价机制。

据了解，中煤集团与上述电力央企签约后，还将分批与其他用户签订五年中长期供需战略合作协议。

中煤集团是以煤炭生产为主的大型能源企业，近年来积极推进供给侧结构性改革，加快释放优质先进产能，煤炭供给能力不断增长。专家表示，通过签订中长期供需合作协议，有助于煤电供需双方稳定合作规模，规避短期市场风险，实现互利双赢。（新华社）

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