今年，环渤海煤炭下水量总体保持增加趋势，预计全年环渤海港口发运煤炭7.05亿吨，同比增加4000万吨。今年1-8月份，沿海煤炭市场呈现较强态势，九月份之后，煤炭市场呈供需两弱走势，且盛夏和入冬时节淡旺季不明显，运输较为均衡。

今年，沿海煤炭运输格局悄然发生变化，港口之间竞争加剧;蒙冀线增量，到曹妃甸港煤车增多;加之设计能力5000万吨的华能曹妃甸港正式投产，曹妃甸三港(国投、煤二期、华能)煤炭运量大幅增加。预计今年，曹妃甸三港合计发运煤炭将达到1.15亿吨，同比增加4200万吨。“准池—朔黄”线发力，进港煤车增加，拉动黄骅港吞吐量小幅增加，今年1-10月份，黄骅港完成煤炭吞吐量1.58亿吨，同比增长13.7%，预计全年黄骅港煤炭吞吐量达到2.05亿吨，增量为1100万吨。明年，黄骅港运输形势继续看好，吞吐量继续保持增加态势。

天津港，没有铁路专线支持的天津老港煤炭运输因“汽运煤”限制，吞吐量急剧下滑。目前，天津港煤炭吞吐主要依赖另一煤炭码头—神华天津南疆码头吞吐量。1-10月份，神华天津煤码头下水煤炭为3770万吨，有黄万线提供货源支持，神华天津煤码头吞吐量保持增长势头，占到整个天津港煤炭吞吐量的63%。预计今年，天津港煤炭吞吐量保持在7100万吨，同比减少880万吨，明年天津港煤炭吞吐量与今年差不多。

随着秦港“限量事件”和“搬迁”传闻渐行渐远，影响逐渐减弱。秦皇岛港加强与矿路航电的协调联系，内部继续加强调度指挥，合理指挥生产，确保北煤南运畅通，预计今年秦港完成煤炭吞吐量能达到2.06亿吨左右，与黄骅港形成齐头并进之势。受部分资源分流、大秦-柳南方向运量减少等因素影响，秦皇岛港煤炭吞吐量同比将出现700-800万吨的回落。

明年，环渤海港口运输形势变化不大。随着华电曹妃甸港煤码头投产，曹妃甸到港煤车增多，大秦线将继续增加曹妃甸港方向资源，蒙冀线继续增加煤炭运量，促使曹妃甸四港到港煤车增加，预计曹妃甸港煤炭吞吐量继续保持增长势头。

明年，预计秦皇岛港煤炭吞吐量会保持在1.93亿吨左右，低于今年水平，但秦皇岛港主枢纽港重要作用不会改变，煤炭运输市场份额仍会高达25%左右，吞吐量可能会低于黄骅港。