本报告期（2018年11月28日至2018年12月4日），环渤海动力煤价格指数报收于571元/吨，环比持平。



从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下降的规格品数量有4个，价格持平的规格品数量有20个。


煤炭价格经过短暂上涨后，现货市场成交并未放量，市场对于煤价旺季上涨的预期落空，煤价后期上涨乏力，已现下行迹象。


一方面，产地市场价格进入下行通道，拉低煤炭到港成本重心，港口平仓价显现下行空间；电企采购未如预期进入旺季，截至12月5日，六大电力集团沿海主要电厂耗煤56.9万吨，同比减少6.2万吨，而库存已向上突破1800万吨；航运价格不断下挫，海运煤炭运价指数年同比降幅高达44.54%；市场悲观情绪难消散，动力煤主力合约（ZC901）一度下探至588.2元/吨。


另一方面，中央气象台网站消息，强冷空气南下，最低气温0℃线将南压至长江中下游地区，电煤消费可预见性进入旺季，气象利好对煤价形成底部支撑；G20峰会期间，中美双方领导人宣布贸易战“休战”90天，两国停止加征新的关税，工业企业生产持乐观态度，电力耗用或进入集中释放期。


市场多空因素不断交织中，内贸煤炭市场价格在其中继续选择方向，促使本周期环渤海动力煤价格指数持平。


沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2018年11月28日至2018年12月4日），国内海上煤炭运价指数持续下行。12月4日运价指数收于848.68点，与11月27日相比，下行69.88点，降幅为7.16%。


具体到部分主要船型和航线，12月4日与11月27日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价环比下行4.6元/吨至34.9元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比下行5.0元/吨至25.8元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价环比下行1.7元/吨至36.0元/吨。