本周初期，沿海煤炭运价延续上周上涨态势，但在库存充足，长协煤保障的情况下，依旧无法形成有效支撑，运价承压转而下行。

12月20日分航线船型平均运价具体情况如下表（单位：元/吨）：

由此表可以看出，所有航线运价与前一日相较均呈下跌态势，跌幅在0.3-0.7元/吨之间。

12月20日沿海煤炭运价指数为760，较前一日下跌11点，跌幅为1.43%；较上月末上涨13点，涨幅1.74%；较去年同期下跌896点，跌幅54.11%。

周初，虽然随着冷空气减弱，我国大部分地区气温开始回升，下游电厂日耗降低，补库需求有限。但市场非煤炭货盘释放增多，加之北方及长江港口封航，市场可用运力减少，船东挺价意愿强烈，运价持续小幅上涨。但货主接受程度不高，市场商谈气氛相对冷清。

之后，在港口煤价持续下行，电厂库存高位运行，日耗较低的情况下，市场煤炭货盘释放寥寥。

虽有部分船舶流向外贸，加之港口封航，导致运力减少，船东挺价意愿强烈，不过市场仍以拉运长协煤补充库存为主，市场主流航线货盘不多，依然呈现船多货少局面，各主流航线承压下行。

从目前的市场情况来看，随着非煤炭货盘报盘增加，一定程度上拉动市场运输需要，且部分船舶因外贸利好转向外贸，分流市场运力对运价形成一定支撑，但下游电厂日耗降低、库存充足无法带动市场整体运输需求，市场行情暂不明朗。