1月8日，澳大利亚格拉斯通港口公司（Gladstone Ports Corporation）发布最新数据显示，2018年全年，中国从格拉斯通港进口煤炭994万吨，同比下降23%。

这是自2011年以来从该港进口量首次下降至1000万吨以下。2013年，中国从格拉斯通港煤炭进口量达到1490万吨高位。

数据显示，2018年全年，格拉斯通港煤炭出口总量为6790万吨，较2017年的6829万吨微降0.57%，创2013年以来新低。2018年12月份，格拉斯通港煤炭出口量为619万吨，同比下降2%，较前一月增长3%。

2013年，该港煤炭出口量为6274万吨，而2015年，格拉斯通港煤炭出口量曾达到7209万吨高位。

当月格拉斯通港煤炭出口量下降并不能代表整个澳大利亚的煤炭出口趋势。2018年12月份，澳大利亚工业、创新与科学部（Department of Industry, Innovation and Science）曾预计，2018年澳大利亚冶金煤和动力煤出口量将增加。

该部门预计，2018年，澳大利亚冶金煤出口总量将达到1.78亿吨，较2017年的1.73亿吨增长2.89%；同期，动力煤出口量预计为2.04亿吨，较上年出口量2亿吨增长2%。

澳大利亚工业、创新与科学部在《资源与能源季报》中表示，随着中国钢铁生产成本下降，加之冬季生产活动减少以及进口限制， 2018年11、12月份中国冶金煤进口预计下降，且下降趋势仍将继续。

“未来两年内，中国冶金煤进口量预计将缓慢下降，主要是由于经济增速放缓、钢铁产量预期增长缓慢。”季报显示。

“与此同时，电炉和废钢使用增加同样有望降低冶金煤需求。”工业、创新与科学部表示，中国国内冶金煤产量增加仍是需求面临的不确定因素。

季报指出，2018年，中国冶金煤进口量预计为6900万吨，低于2017年的7000万吨，预计到2020年，中国冶金煤进口量将下降至6700万吨。

与此同时，印度冶金煤进口量增长与中国进口下降形成鲜明对比。2018年，印度从格拉斯通港进口冶金煤1775万吨，较2017年的1203万吨大增48%。

澳大利亚工业部预计，未来两年，印度煤炭进口量将平稳增长，到2020年，印度煤炭进口量预计将达到7100万吨，从而超过中国成为世界最大的冶金煤进口国。2018年，印度冶金煤进口量预计为6300万吨，较2017年的4700万吨增长34.04%。

季报称，印度冶金煤储量有限，因此需要增加进口量以支撑国内钢铁行业快速增长。

格拉斯通港口公司数据显示，2018年，日本是格拉斯通港最大的出口目的地，从该港进口煤炭1984万吨，较2017年的2150万吨下降7.72%，创2012年进口量1816万吨以来新低。2015年，日本从格拉斯通港煤炭进口量增加至2432万吨高位。

数据显示，2018年，韩国从格拉斯通港进口煤炭1146万吨，较2017年的995万吨增长15%；台湾从该港进口煤炭216万吨，创16年以来新低，较2017年的310万吨下降31%。

格拉斯通港出口的煤炭中，约70%为冶金煤，其余30%为动力煤。