据了解，上一次铁路调整货运价格为2011年4月1日，国家铁路货物统一运价平均每吨公里提高0.2分钱，即由平均每吨公里10.31分钱提高到10.51分钱。但此次运价上调幅度明显高于以往。“我们已经收到了铁道部调整运价的通知，并已经按照新运价开始执行。”济南铁路局(微博)多元经济管理处的一位人士告诉中国证券报(微博)记者。
运输企业受益
据了解，此次货运价格调整包括整车7个运价号的货运价格的调整，其中煤炭运价基价1由10.80元/吨上调至12.20元，基价2由0.0553元/吨上调至0.0629元/吨。大秦、丰沙大、京原、京秦四线煤炭现行运价不变。
化肥运输价格也有所调整。据了解，铁道部将《关于明确农用化肥铁路运价优惠政策有关事项的通知》第二条“各类线路化肥运价”执行的化肥运价率每吨公里由“0.0726元”调整为“0.0826元”；其他国铁营业线和国铁控股合资铁路化肥运价，现执行每吨公里0.0726元的，调整为0.0826元。
据了解，除融资渠道受限外，受成本上涨等因素影响，铁道部自身的经营情况趋向恶化。据上海清算所发布的铁道部一季度审计报告显示，铁道部一季度亏损69.79亿元。
业内分析师普遍认为，此次货运价格的上涨，将对铁路运输企业有实质性的利好。大秦铁路(7.50,0.05,0.67%)(601006)22日公告指出，经过初步测算，受此次运价上调影响，预计2012年公司营业收入增加约8亿元。根据大秦铁路2011年年报，大秦铁路2011年共实现营业利润450.07亿元。此次运输收入增长约占去年营业利润的1.7%。
对下游产品价格影响有限
铁路货运价格的上涨，将直接影响到下游货物的运输成本。而此次铁路货运价格的上涨是否会推动下游一系列产品价格上涨，也倍受关注。
“此次货运价格上涨对整体物价影响较为有限。”联讯证券宏观经济分析师杨为敩告诉中国证券报记者。
据其介绍，铁路运输的主要商品为粮食和煤炭，其中近几年来粮食价格较稳定，不会出现大幅波动的情况。而煤炭运输成本的上涨可能会推动煤价的上涨，但由于煤炭下游消费主要为炼钢和发电，而钢铁市场产能较为过剩，成本上涨通过价格传导的可能性比较小；电价是受国家控制的，成本可能会由发电企业来承担。
值得注意的是，我国重要的煤运通道，大秦、丰沙大、京原、京秦四线煤炭将维持现行运价不变。
“目前还无法判断铁路价格上涨之后，铁路货运量是否会转移到其他运输方式上。”铁龙物流一位内部人士告诉中国证券报记者，“去年下半年货运量出现增幅放缓的情况，但主要受经济增速下滑的影响。”
