（1）中国沿海煤炭运价指数

17日，中国沿海煤炭运价指数继续下跌，综合指数较昨日下降23.44点至630.88点，各航线运价跌幅在0.9元/吨-1.8元/吨不等。具体情况如下：

临近春节，下游电厂在用煤需求增量有限及进口煤到货补充效应下，采购积极性持续低迷，导致市场货盘明显缩减，即使矿难影响持续发酵使得港口煤价出现小幅上涨，也未能对运价有所提振，加之目前市场可用运力较为充足，运价继续低位下行。

（2）波罗的海指数

16日,BDI指数较前一交易日下跌41点至1055点。其中，海岬型船运价指数较前一交易日下跌83点，巴拿马型船运价指数较前一交易下跌25点，超灵便型船运价指数较前一交易日下跌30点，灵便型船运价指数较前一交易日下跌16点。具体情况如下：

（1）汾渭CCI指数

（2）CCTD环渤海动力煤现货参考

目前港口市场煤价虽有上涨，但下游实际接货有限，现（CV5500）主流报价590元左右，现（CV5000）主流报价515元左右，多数市场参与者依旧认为短期港口市场将逐渐进入供需两弱的状态，预计矿难整改减产幅度对港口价格影响有限，短期内港口煤价会将小幅上行，但上涨空间不大，节前煤价或继续以小幅波动为主。

另外，进口煤因近期印尼雨季对当地煤炭生产运输有一定影响，装船滞期一周左右的时间，加上国内矿难事件影响，外矿看涨预期增加，部分矿山开始惜售，报价有所上涨。

17日,六大电厂整体库存1407.99万吨，较昨日下降2.98万吨；日耗74.24万吨，较昨日下降1.09万吨；存煤可用天数18.97天，较昨日增加0.24天。具体情况如下:

据了解，虽目前陕西煤矿事故继续发酵，贸易商捂盘惜售下推动港口煤价小幅上涨，但电厂仍多维持刚需拉运，加之后续春节渐进，企业陆续停产放假，日耗压力逐步减弱，其需求增量有限，采购积极性暂未出现明显提升；且近期受进口煤通关等因素影响，其库存降速明显减缓。

最新气象预报显示，19-21日受冷空气影响，中东部地区将出现4～6℃降温，短期内电厂日耗或继续在当前水平震荡；22号后南方将出现晴好天气，加之春节临近，预计本月底南方工业企业大范围停产放假，电厂日耗或出现较明显回落。

17日，环渤海港口库存2291.4万吨，较昨日增加12.1万吨。其中，曹妃甸港区库存较昨日增加11.8万吨，京唐港区库存较昨日下降1.4万吨，神华黄骅港库存较昨日增加7.2万吨，秦皇岛港库存较昨日下降5.5万吨。具体情况如下：

据了解，近两日大秦铁路区段断轨限速影响运输，港口煤炭集港量小幅下降，而随着封航解除装船作业恢复正常，调出量略有回升，不过下游用户采购积极性持续低迷，整体依旧较低，在其低于调入的情况下，环渤海四港库存有所增加。

春节临近，工业企业开始大范围停产、放假，下游电厂用煤需求可预见性减弱，加之进口煤到货补充，市场供需或趋于宽松；不过1.12神木矿难发生后，榆林市安全会议要求45万吨以下矿井停产，展开安全排查，局部供应紧张，且伴随后续安全检查面积扩大，供给收紧风险加大。

锚地船舶数量

伴随天气好转，船舶装卸效率有所加快，前期封航积压船舶随之释放；且临近春节假期，下游用户拉运积极性低迷难改，预计未来一段时间环渤海到港拉煤船舶数量将继续处于较低水平。

17日，环渤海四港锚地船舶数量97条，其中秦皇岛港18条，国投曹妃甸港14条，神华黄骅港50条，国投京唐港15条。具体情况如下：

17日，秦皇岛港调入量46.1万吨，吞吐51.6万吨；神华黄骅港调入量62万吨，吞吐量40万吨；国投曹妃甸港调入量22.6万吨，吞吐量20.7万吨；曹二期调入量9.2吨，吞吐量5.2万吨；华能曹妃甸调入量12.6万吨，吞吐量10.9万吨；京唐老港调入量8.5万吨，吞吐量9.5万吨；国投京唐港调入量18.5万吨，吞吐量17.5万吨；京唐3640调入量11.8万吨，吞吐量13.2万吨。具体数据如下：

1月封航情况如下：

（1）天气

1、22号后南方将出现晴好天气

未来10天，南方主要降水过程出现在18日夜间-21日，22日后南方将出现晴好天气。

2、华北黄淮汾渭平原等地有轻至中度霾

17-18日，华北、黄淮、汾渭平原等地有轻至中度霾，短时重度霾。此外，18日早晨，江南西部和北部等地有大雾天气。

（2）海况天气

17日14时至18日14时，台湾海峡、巴士海峡、南海东北部海域将有7～8级、阵风9级的东北风，台湾以东洋面、南海中部和西南部海域将有6～7级、阵风8级的东北风，东海大部海域、北部湾、南海西北部和东南部海域将有5～6级、阵风7级的偏北到东北风。

预计，17日午后至19日上午，台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、南海北部和中部海域将有6～7级、阵风8级的大风，其中台湾海峡的部分海域、巴士海峡及南海东北部偏东的部分海域风力可达8级、阵风9级。受大风影响海域航行、作业的船舶，需注意航行安全。 

1、中国煤炭资源储量超1.6万亿吨。

日前，自然资源部编制发布的《中国矿产资源报告2018》显示，截止到2017年底，我国煤炭查明资源储量为16666.73亿吨，增长4.3%;若按照每年50亿吨的使用量计算，煤炭储量足够使用300年。

《报告》称，2017年，主要矿产中有42种查明资源储量增长，6种减少。其中，煤炭查明资源储量增长4.3%，石油剩余技术可采储量增长1.2%，天然气增长1.6%，页岩气增长62.0%，煤层气下降9.5%。

2017年，煤炭新增查明资源储量815.56亿吨，石油新增探明地质储量8.77亿吨，天然气5553.79亿立方米，页岩气3767.60亿立方米。（中国煤炭资源网）

2、榆林：所有炮采、残采和45万吨以下煤矿立即停产排查。

 据陕西新闻联播报道，1月14日，榆林市召开安全生产工作紧急视频会议，深刻汲取神木百吉矿业李家沟煤矿“1·12”事故惨痛教训，举一反三，强化措施，严格落实安全生产责任。

会议要求，全市所有炮采、残采和45万吨以下煤矿立即停产，全面开展隐患排查，坚决打击整治违法承包、超能力生产、假图纸、超层越界、私挖盗采、不安全方法采煤等严重违法违规行为。

暂停全市范围的火烧区综合治理项目，严厉打击借火烧区治理之名行采煤挖煤之实的行为。

从即日起，由市级领导带队，抽调能源、安监、公安、国土等部门主要负责人和技术人员组成4个联合执法检查组，对全市263个煤矿逐一进行排查，并邀请第三方进行评估。

不管是国有矿还是民营矿、大矿还是小矿，该限产的坚决限产，该停产的坚决停产，该退出的坚决退出，不得以任何形式、任何理由“带病”组织生产。

对各级领导干部中存在的涉煤入股、利益关联等腐败问题进行彻查。(中国煤炭资源网)

3、我国提前完成化解钢铁过剩产能任务。

中国钢铁工业协会会长于勇14日表示，我国钢铁行业已提前完成了5年化解过剩产能1亿至1.5亿吨的上限目标。目前，市场环境明显改善，产能严重过剩矛盾有效缓解，优质产能得到发挥，企业效益明显好转。

我国钢铁行业自国际金融危机以来效益持续下滑，2015年陷入最低谷，全行业严重亏损。对此，我国提出积极有序化解钢铁过剩产能，“从2016年开始，用5年时间再压减粗钢产能1亿至1.5亿吨”。截至2017年末，钢铁去产能已超过1.15亿吨。

于勇在14日召开的中钢协2019理事（扩大）会议上介绍说，2018年前11个月，全国共生产生铁、粗钢和钢材7.08亿吨、8.57亿吨和10.13亿吨，同比分别增长2.44%、6.73%和8.30%。其中中钢协会员企业产量增速明显低于非会员企业。

“2018年钢铁生产持续增长，既有填补去除‘地条钢’后腾出市场空间的因素，也有国内市场需求增长以及产能过快释放的因素。”于勇说。

得益于持续深入的供给侧结构性改革，2018年前11个月，中钢协会员企业实现利润总额2802亿元，同比增长63.54%；销售利润率7.45%，达到了工业行业平均水平；资产负债率同比再降3.39个百分点至65.74%，半数企业负债率已降至60%以下。

不过，在于勇看来，企业持续盈利的基础并不牢固。前11个月，废钢及能源采购成本同比大幅上升，随着11月份以后钢材价格下跌，企业效益明显下滑，部分企业钢铁主业又退至盈亏平衡边缘。

他表示，进入11月份以后，钢材价格出现了快速下滑，12月份又有所回升。年末钢材价格的快速下跌，原因是多方面的，需求减弱、产量增长、贸易保护以及环保限产政策执行尺度的不均衡等等，但更主要的是市场预期，对后市不看好，市场信心脆弱。

他还提示，钢材出口数量已经连续三年下降，应引起全行业关注。(新华网）

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