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顺畅“船煤”信息汇总 2019-2-20(第31期)

一、运价

(1)中国沿海煤炭运价指数

20日,中国沿海煤炭运价指数掉头向下,综合指数较昨日下行2.95点至602.81点,其中,仅有天津 - 镇江(1 - 1.5万DWT)航线运价延续0.1元/吨的涨幅,其余航线运价较昨日持平或出现0.1元/吨-0.3元/吨的下跌。具体情况如下:

运价

近两日,市场对后续煤价走势产生分歧,观望氛围渐浓下成交放缓,加之下游水泥厂钢厂等经过上周拉运后补库基本完成、电厂在高库存下采购拉运积极性提升有限及停航船舶陆续开航可用运力增多等因素,前期船少货多格局有所调整,虽有非煤货种货盘释放对运价形成一定支撑,但运输需求较少下运价再次走平,且部分航线出现微幅下调。后续运价走势尚待继续关注。

(2)波罗的海指数

19日,BDI指数再次小幅下跌8点至635点,其中,海岬型船运价指数较前一交易日下跌63点,巴拿马型船运价指数较前一交易上涨11点,超灵便型船运价指数较前一交易日上涨31点,灵便型船运价指数较前一交易日上涨13点。具体情况如下:

BDI

二、汾渭CCI指数及CCTD环渤海动力煤现货参考价

(1)汾渭CCI指数


(2)CCTD环渤海动CCI力煤现货参考

CCTD

据悉,因成本倒挂贸易商发运积极性依旧不高,近两日下游询货偏少,港口煤价涨势趋缓,目前市场参与者对后市看法不一,观望情绪加剧,现动力末煤(CV5500)主流报价610元左右,动力末煤(CV5000)主流报价535元左右;对于进口煤,受国内海关控制严格影响,贸易商不愿过多操作。

针对后期煤价走势,华创证券最新研报分析认为,脉冲式涨价后,3-5月煤价料将以下行为主,其中不确定性在于2019年进口煤“平控”或“减控”在动力煤这个品种上如何执行,期间是否会出现限制进口的政策。

1、在当下,推涨港口价格动力的非核电电厂(小电厂+部分水泥厂)补库逐步减弱,港口涨价预计下周开始降速;

2、港口贸易商狂热的核心在于因为发运利润倒挂,港口高卡煤供应不足,站台煤库存快速下降,这部分预计将在两会后的榆林复产加速和3月中旬供暖结束后受到两次冲击,港口-坑口价差料将在两会后开始逐步收敛;

3、在核电+外来电的双重替代下,认为3-5月日耗同比将偏低,而高库存下结构性补库结束后,港口价格或将在淡季成交水平下延续偏弱的运行格局。

、六大电厂库存、日耗

20日,六大电厂整体库存1700.87万吨,较昨日增加6.65万吨;日耗57.35万吨,较昨日下降5.62万吨;存煤可用天数29.66天,较昨日减少3.09天。具体情况如下:

六大电厂

随着下游工业企业全面复产复工,六大电厂向上修复至57万吨,同时库存继续徘徊于1700万吨上下,存煤可用天数降至29.7天;不过据了解,由于当前电厂库存较高,且市场对后续煤价走势出现分歧,其对市场煤仍多保持观望,采购需求释放较少,短期内大规模采购概率不大。

中央气象台预报显示,未来10天,江淮、江南、华南及西南地区东部阴雨天气仍将持续,大部地区降水日数有6~9天,平均气温较常年同期偏低1~3℃,预计后续电厂日耗或在当前水平继续震荡回升。

四、环渤海港口库存及锚地船舶数量

20日,环渤海港口库存2039.3万吨,较昨日增加11.8万吨。其中,曹妃甸港区库存较昨日下降0.8万吨,京唐港区库存较昨日下降4.9万吨,神华黄骅港库存较昨日增加8万吨,秦皇岛港库存较昨日增加9.5万吨。具体情况如下:

港口库存

近期,上游多处在复工阶段,货源供应相对有限,加之倒挂矛盾依旧存在,港口调入量继续低位震荡;而随着工业企业开工率增加,加之南方地区阴雨不断气温偏低,下游用户采购积极略有提升,港口调出量小幅增加,环渤海四港库存整体下行;近两日,受恶劣天气影响,部分出现了较长时段封航,装船作业受限下今日四港库存增加12万吨。

鄂尔多斯煤炭网分析认为,二月沿海煤炭市场呈现先抑后扬走势,尽管下半月市场煤价出现上涨,到港拉煤船舶有所增加,不过因上游发运数量整体偏低,港口资源紧缺,环渤海港口煤炭运输形势不如一月;且二月下旬,随着下游用户阶段性补库的结束,港口市场交投逐渐趋向平稳。

锚地船舶数量

近期,电厂日耗有所回升,加之水泥厂等多数复工,下游用户采购需求随之增多,带动港口交易活跃度略有提升,环渤海四港锚地船舶数量小幅增加。

20日,环渤海四港锚地船舶数量120条,其中秦皇岛港27条,国投曹妃甸港19条,神华黄骅港66条,国投京唐港8条。具体情况如下:

锚地船舶

、各港口生产动态

20日,秦皇岛港调入量54.8万吨,吞吐45.3万吨;神华黄骅港调入量60万吨,吞吐量55万吨;国投曹妃甸港调入量17.6万吨,吞吐量17万吨;曹二期调入量10.2吨,吞吐量4.9万吨;华能曹妃甸调入量7.5万吨,吞吐量9.6万吨;京唐老港调入量5.7万吨,吞吐量5.7万吨;国投京唐港调入量15.1万吨,吞吐量19.1万吨;京唐3640调入量12.6万吨,吞吐量13.5万吨。具体数据如下:

生产动态

六、环渤海动力煤指数

本报告期(2019年2月13日至2019年2月19日),环渤海动力煤价格指数报收于574元/吨,环比上行2元/吨。

本期,港口动力煤市场处于节后恢复期,采购需求集中释放,交易价格延续上涨行情,以下几因素促成环渤海动力煤价格指数上行:产地、港口煤价呈分歧走势,成本倒挂得以修复;短时的供需缺口出现,市场看多情绪再起;大型煤企上调2月份销售价格,增强市场上涨示范性;进口煤政策影响犹存,内贸采购增量可期。具体情况如下:

动力煤指数

2月封航情况

近两日,受不良天气影响,黄骅港出现了较长时段的大雾封航,具体情况如下:

封航

八、水况信息

今日水况信息如下:

水况信息

、天气及海况天气

(1)天气

1.江南华南等地持续阴雨天气

未来10天,江南、华南及西南地区东部阴雨天气仍将持续,大部地区降水日数有6~9天;江南、华南的部分地区累计降雨量有50~100毫米,局地可超过120毫米。

2.汾渭平原黄淮等地有轻至中度霾

20-22日,华北中南部、黄淮北部、汾渭平原等地扩散条件较差,有轻至中度霾,局地重度霾。22日夜间至23日,受冷空气影响,上述地区霾天气逐渐减弱。

3.青海玉树仍多降雪

未来10天,青海玉树州、果洛州仍多降雪天气,其中20-21日,玉树、果洛大部地区有小雪或阵雪;24日夜间至 25日玉树东部、果洛大部有小到中雪,玉树东部局地有大雪。

(2)海况天气

20日08时至21日08时,东海北部海域将有4~6级、阵风7级的偏北风,东海南部海域将有4~6级、阵风7级的旋转风,巴士海峡、北部湾、南海东部海域将有4~6级、阵风7级的偏东或东南风;北部湾北部海域、南海西北部沿岸海域将有轻雾,能见度不足10公里。

21日08时至22日08时,东海北部海域将有5~6级、阵风7级的东北到偏东风,东海南部海域将有5~6级、阵风7级的旋转风,台湾海峡将有4~6级、阵风7级的东北风,北部湾将有4~6级、阵风7级的偏南风转东北风。

22日08时至23日08时,黄海大部海域、台湾以东洋面、南海东北部海域将有5~6级、阵风7级的偏北到东北风,东海大部海域将有6~7级、阵风8级的旋转风,其中东海东部部分海域的风力可达8级、阵风9~10级,台湾海峡将有5~7级、阵风8级的东北风。

、相关资讯

1、中电联:今年全社会用电量,增速预计为5.5%。

“2018年,全国全社会用电量6.84万亿千瓦时,同比增长8.5%、同比提高1.9个百分点,为2012年以来最高增速;各季度增速逐季回落,但总体处于较高水平。”日前,中电联专职副理事长兼秘书长于崇德在公布《2018-2019年度全国电力供需形势分析预测报告》(以下简称《报告》)时介绍。“如果没有大范围极端气温影响,预计2019年全社会用电量增速在5.5%左右。”

值得一提的是,2018年第三产业和居民生活用电继续保持两位数以上较快增长,城乡居民生活用电量9685亿千瓦时,相比2017年同比增长10.4%。中电联行业发展部副主任叶春表示:“电能替代政策持续推进,高技术及装备制造业、互联网和相关服务业新增用电需求成为2018年全社会用电量增速创近年新高的主要原因。”

在供给侧方面,《报告》显示,2018年我国发电装机及其水电、火电、风电、太阳能发电装机规模均居世界首位。据统计,我国全口径发电装机容量19.0亿千瓦,同比增长6.5%。其中,非化石能源发电装机容量7.7亿千瓦,占总装机容量的比重为40.8%,比上年提高2.0个百分点。

同时,2018年非化石能源发电量为2.16万亿千瓦时,同比增长11.1%,占总发电量的比重为30.9%。全国并网太阳能发电、风电、核电发电量同比分别增长50.8%、20.2%、18.6%。

“全国发电装机绿色转型持续推进,非化石能源发电量快速增长。去年全国新增发电装机容量1.2亿千瓦,同比减少605万千瓦;新增非化石能源发电装机占新增总装机比重达73.0%。”于崇德表示。

《报告》还预测,2019年全国基建新增发电装机容量有望达到1.1亿千瓦。其中,新增非化石能源发电装机6200万千瓦左右,非化石能源装机比重进一步提高。同时,在多重因素叠加、交互影响下,预计2019年全国电力供需总体平衡,局部地区高峰时段电力供需偏紧。(中国能源报)

2、山西煤监局将对阳泉、吕梁、临汾等地区开展集中监察执法。

日前,山西煤矿安全监察局下达了2019年度监察执法计划,监察人员将对阳泉、吕梁、临汾等地区开展集中监察执法。

据了解,山西煤矿安全监察局将对阳泉市、吕梁市、临汾市煤矿的集中监察执法,以查大风险、除大隐患、防大事故为重点,集中抽调10个监察分局(站)的骨干监察员,安排60矿次监察执法,同时也将对煤矿主体企业开展集中监察。对于存在重大隐患和问题的煤矿,山西煤监局要求必须严格问责,依法依规从重处罚,加大煤矿企业违法成本,倒逼其提高安全意识、法治意识,落实安全生产主体责任。

山西煤矿安全监察局局长卜昌森表示,这次集中监察执法要进一步巩固以往集中监察执法的成果和全省来之不易的煤矿安全生产良好局面,强化搞好煤矿安全监察执法工作担当,不断攻克和清除影响制约安全生产的“堡垒”,要提高监察执法效率,确保监察执法效果,推动安全生产责任落实。

集中监察执法是山西煤监局近年来创新开展的一种监察方式,它集中全省煤监系统优势兵力、优质资源,坚持目标导向和问题导向,对灾害严重、事故多发的地区和煤矿企业进行重点突破,集中排查重大隐患,分析主要矛盾,提出针对措施,解决突出问题,压实安全责任,织密安全防线。(新华网)

3、贵州全力抓好煤矿安全复工复产。

从日前召开的贵州省煤矿复工复产及安全生产工作视频会议获悉,在确保安全的前提下,2月20日前贵州省90%的煤矿实现复工复产,3月6日前全面复工复产,确保电煤供应。

会议要求,各地要把加强电煤供应作为当前及今年工作重点,落实电煤保供责任,督促、组织辖区内煤矿、电厂加强对接,全面完成电煤合同签订备案。煤炭、电力企业要强化电煤供购主体责任,抓紧弥补电煤合同欠账。会议要求,要时刻保持清醒认识,始终绷紧安全生产这根弦,采取有力措施确保煤矿安全生产和及时安全复工复产。

要全面落实煤矿企业安全生产主体责任,特别是要落实好实际控制人、法人代表、矿长、总工程师等关键领导岗位的安全生产法定责任。深入开展煤矿隐患排查治理和安全风险复评复查,加大煤矿安全监管执法力度,强化煤矿安全生产督导检查,推动煤矿安全生产和电煤保供持续稳定好转。(中国能源报)

4、榆林再添煤炭外运新通道,靖神铁路将在年内开通。

榆林网消息,红柠铁路公司在2月16日举办的“高质量发展”论坛上透露,陕西铁路物流集团加快榆林项目建设和集运端布局,年内靖神铁路将与蒙华铁路同步开通,冯红铁路线下工程完成90%,榆横铁路二期建成并与靖神铁路连通,开拓榆林煤炭外运通道。

陕西铁路物流集团建设和运营项目集中在榆林,去年实现收入8.5亿元,完成投资91.27亿元,装运煤炭2880万吨。该集团致力于打通榆林资源市场最先“一公里”和消费市场最后“一公里”,以靖神铁路、冯红铁路、红柠铁路和榆横铁路直连直通为基础,加快项目建设和集运端布局,集疏运项目将与靖神、冯红、榆横二期等铁路建设同步推进,年内陆续启动柠条塔、化工南、田家寨、三堂和神木西集运系统的建设,加快煤炭外运通道建设和提高煤炭铁路运量。

靖神铁路南起靖边北站,与蒙华铁路接轨,北至神木西站,与包西铁路接轨并连通红柠铁路。设计正线全长232.68公里,投资193.66亿元,设计运量近期5100万吨,远期7200万吨,设计标准为国家Ⅰ级电气化铁路,建设工期3年,与蒙华铁路同步建成。

靖神铁路贯穿榆林能源化工基地,服务于神府、榆神、榆横三大矿区和神府、榆神两大工业园区。预留沿线煤矿及化工企业接入条件,规划建设装车站20座。这条铁路建成后,对强化北煤南运、保障国家能源安全、促进陕北能源化工基地建设和区域经济发展具有重要意义。

冯红铁路从陕西神木市红柳林站始发,经过府谷县到达山西保德县冯家川站,全长80.08公里。年运输能力5000万吨,预计2020年6月建成运营。(中国煤炭资源网)

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