（1）中国沿海煤炭运价指数

21日，中国沿海煤炭运价指数全面下行，综合指数再次跌破600至594.07点，各航线运价较昨日下跌0.1元/吨-0.6元/吨，其中大船运价降幅相对较大。具体情况如下：

近日，市场对后续煤价走势产生分歧，观望氛围渐浓下成交放缓，加之下游电厂库存较好，采购积极性难有明显提升，新增货盘释放寥寥，而随着封航情况改善及停航船舶陆续开航，可用运力有所增加，导致市场偏向船多货少格局，虽有非煤货种运输需求支撑，但煤炭运价仍承压再度出现下跌。

（2）波罗的海指数

20日，BDI指数继续下跌13点至622点，其中，海岬型船运价指数较前一交易日下跌72点，巴拿马型船运价指数较前一交易上涨10点，超灵便型船运价指数较前一交易日上涨24点，灵便型船运价指数较前一交易日上涨10点。具体情况如下：

（1）汾渭CCI指数

（2）CCTD环渤海动力煤现货参考

据悉，目前港口煤市已经恢复正常运转，但因煤价持续上行，买方对高煤价的接受度下降，双方进入僵持状态，价格走稳，且因担心后续煤价再次转弱，近两日贸易商出货意愿增强，主要以低硫煤成交为主，高硫煤询货偏少，（CV5500）主流报价610元左右，动力末煤（CV5000）主流报价535元左右。

针对后期煤价走势，华创证券最新研报分析认为，脉冲式涨价后，3-5月煤价料将以下行为主，其中不确定性在于2019年进口煤“平控”或“减控”在动力煤这个品种上如何执行，期间是否会出现限制进口的政策。

1、在当下，推涨港口价格动力的非核电电厂（小电厂+部分水泥厂）补库逐步减弱，港口涨价预计下周开始降速；

2、港口贸易商狂热的核心在于因为发运利润倒挂，港口高卡煤供应不足，站台煤库存快速下降，这部分预计将在两会后的榆林复产加速和3月中旬供暖结束后受到两次冲击，港口-坑口价差料将在两会后开始逐步收敛；

3、在核电+外来电的双重替代下，认为3-5月日耗同比将偏低，而高库存下结构性补库结束后，港口价格或将在淡季成交水平下延续偏弱的运行格局。

21日,六大电厂整体库存1703.2万吨，较昨日增加2.33万吨；日耗58.74万吨，较昨日增加1.39万吨；存煤可用天数29天，较昨日减少0.66天。具体情况如下:

近日，南方地区阴雨连绵，气温整体偏低，加上工业用电逐步恢复，六大电厂日耗向上修复至58万吨，同时库存继续徘徊于1700万吨上下，存煤可用天数降至29天；根据中央气象台预报，未来10天江南、华南及西南地区阴雨天气仍将持续，且平均气温较常年同期偏低1～3℃，预计后续电厂日耗或在当前水平继续震荡回升。

据了解，由于电厂库存较高，存煤多可满足其耗煤需求，加之目前市场对后续煤价走势再次出现分歧，其对市场煤继续保持观望，采购需求释放较少，且预计短期内大规模采购概率较小。

21日，环渤海港口库存2066.1万吨，较昨日增加26.8万吨。其中，曹妃甸港区库存较昨日下降3.8万吨，京唐港区库存较昨日下降5.9万吨，神华黄骅港库存较昨日增加23万吨，秦皇岛港库存较昨日增加13.5万吨。具体情况如下：

目前，上游复工情况一般，货源供应相对有限，加之倒挂矛盾依旧存在，调入量继续低位震荡；而随着工业企业开工率增加，加之南方地区阴雨不断气温偏低，下游用户采购积极略有提升，调出量小幅增加，环渤海四港库存呈现震荡运行态势。

近两日，受恶劣天气影响，黄骅港出现了较长时段封航，装船作业受限下其库存增幅较大，秦皇岛港在调入高于调出下库存亦有增加，其余两港则在二者相对均衡下窄幅波动。

市场分析认为，二月沿海煤炭市场呈现先抑后扬走势，尽管下半月市场煤价出现上涨，到港拉煤船舶有所增加，不过因上游发运数量整体偏低，港口资源紧缺，环渤海港口煤炭运输形势不如一月；且二月下旬，随着下游用户阶段性补库的结束，港口市场交投逐渐趋向平稳。

锚地船舶数量

21日，环渤海四港锚地船舶数量117条，其中秦皇岛港29条，国投曹妃甸港10条，神华黄骅港71条，国投京唐港7条。具体情况如下：

目前下游电厂库存高位，虽日耗水平快速回升，但其多对市场煤采购继续放缓，北上拉运积极性未见明显提升，环渤海四港锚地船舶数量仍较低迷；另外，近两日受不良天气影响，黄骅港出现了较长时段的封航，导致船舶靠离受限，其锚地船舶数量明显积压增多，不过目前封航已经解除，后续随着积压船舶陆续释放其将有所减少。

21日，秦皇岛港调入量56.4万吨，吞吐42.9万吨；神华黄骅港调入量65万吨，吞吐量18万吨；国投曹妃甸港调入量16.8万吨，吞吐量24.7万吨；曹二期调入量6.7吨，吞吐量11.2万吨；华能曹妃甸调入量10.9万吨，吞吐量11.2万吨；京唐老港调入量7.2万吨，吞吐量7.2万吨；国投京唐港调入量14.3万吨，吞吐量14.3万吨；京唐3640调入量9.2万吨，吞吐量15.1万吨。具体数据如下：

2月具体封航情况如下：

今日水况信息如下：

（1）天气

1.江南华南等地持续阴雨天气

下旬，江南、华南及西南地区东部阴雨天气仍将持续，大部地区降水日数有6～9天；江南、华南的部分地区累计降雨量有50～100毫米，局地可超过120毫米。

2.汾渭平原黄淮等地有轻至中度霾

21-22日，华北中南部、黄淮大部、汾渭平原等地扩散条件较差，有轻至中度霾，局地重度霾。22日夜间至23日，受冷空气影响，华北中部、汾渭平原等地的霾天气减弱，但华北南部、黄淮等地仍将持续。

3.青海玉树仍多降雪

下旬，青海玉树州、果洛州仍多降雪天气；24日至 28日玉树东部、果洛大部有小到中雪，玉树东部局地有大雪。

（2）海况天气

21日14时至22日14时，东海南部海域将有5～7级、阵风8级的旋转风，其中东海东部部分海域风力可达8级、阵风9级，东海北部海域、台湾海峡、北部湾将有4～6级、阵风7级的偏北到东北风，台湾以东洋面将有4～6级、阵风7级的偏南风转偏北风；南海西北部沿岸海域将有轻雾，能见度不足10公里。

22日白天，东海大部海域将有5～7级、阵风8级的旋转风，其中东部部分海域的风力可达8级、阵风9级；22日夜间至24日中午，东海南部海域、台湾海峡、台湾以东洋面将有6～7级、阵风8～9级的东北风。受大风影响海域航行、作业的船舶，需注意航行安全。

1、三部委：建立和完善船舶水污染物转移处置联合监管制度。

日前，交通运输部、生态环境部、住房和城乡建设部等三部委联合印发《关于建立完善船舶水污染物转移处置联合监管制度的指导意见》（以下简称《意见》），要求建立和完善船舶水污染物转移处置联合监管制度，强化部门联合执法，共同打击船舶水污染物和危险废物非法转移处置行为，促进绿色发展，保护生态环境。

船舶水污染物是指船舶营运产生的含油污水、残油（油泥）、生活污水、化学品洗舱水和船舶垃圾等。防治船舶水污染物非法排放转移处置污染环境是打好污染防治攻坚战的重要任务之一。

根据船舶水污染物转移处置特点，《意见》指出，各部门要针对船舶水污染物转移处置的关键环节，联合建立全链条闭环管理机制，应用先进技术装备降低处置能耗与成本，加强信息平台整合和数据资源共享，提升联合监管能力。

《意见》要求，船舶水污染物转移处置各环节实施分类管理：船舶水污染物在船上产生的，船舶应依法合规地分类、储存、排放或转移处置；船舶水污染物通过港口或专门作业船舶接收后，由交通运输、海事部门根据职责实施管理；船舶水污染物在岸上转移处置的，由生态环境、环卫、城镇排水等主管部门依职责管理。

《意见》要求，船舶水污染物接收、转移和处置，包括临时储存与预处理、转移、多次运输的，均通过单证实现前后端有效衔接。处于链条后端的，要向前端出具相应的接收处理单证。鼓励建立监管信息系统，实现“电子单证”流转。

《意见》明确，各省、自治区、直辖市有关部门要在地方政府领导下，实施船舶水污染物转移处置联合监管制度，明确监管职责，建立联合执法机制，严厉打击船舶水污染物非法转移处置行为。要加强统筹规划建设，把船舶水污染物转移处置设施与城市公共设施有效衔接。（中新网）

2、1月中国电煤价格指数同比降6.94%。

煤炭主产地方面，陕西、蒙东煤炭价格均出现小幅上调。其中陕西地区1月煤炭价格指数为446.76元/吨，和去年12月份相比，上升2.71%，同比下降3.57。而山西地区、蒙西1月煤炭价格指数均出现小幅下调。其中山西地区1月煤炭价格指数为372.27元/吨，和去年12月份相比，下降0.96%，同比下降5.51%。

1月份，受陕西神木煤矿事故的影响，产地煤矿出现不同程度的停产现象，煤源严重紧缺，在产煤矿库存低位，支撑价格不断上调；相对而言，因下游需求提振力度较弱，港口煤价波动幅度偏小。月末，停产事件影响告一段落后，煤炭价格逐步从炒作回归理性。

煤价高位运行，对煤炭企业是利好，但对火电行业而言，则是挑战。能源杂志之前分析指出，尽管有些专家不看好煤电联营，但去年神华和国电的成功组合为国家能源投资集团证明，煤电联营是两家良性可持续发展的现实选择。

在以往煤电满负荷运行、主要满足供应的情况下，煤电发展所面临的最大约束就是燃料问题，即我们通常所说的“煤电矛盾”。但是，随着煤电更大比例参与调峰，影响其经营效益的因素就不再仅仅是燃料成本问题，而是发电、输配电再到终端用户的全产业链各环节的生产与服务水平。

国家已经出台政策，明确中长期协议，可以实现发电上网电价与电煤价格联动、销售电价与用电产品价格联动的市场价格形成机制，并分别在2016年、2018年两次发布政策，鼓励煤电联营，尤其是鼓励煤炭和发电企业投资建设煤电一体化项目，以及煤炭和发电企业相互参股、换股等多种形式。

但在现实中，煤电联营并不适合所有企业。将煤、电放在一个篮子中，存在一荣俱荣、一损俱损的风险，并不是所有发电企业必须走的唯一道路。对于众多发电企业而言，通过电煤的长协、现货和期货等方式可对冲煤炭供应问题，同时实现“市场化煤电联动机制”，即煤和电的价格协同、电力和终端用户产品的价格协同。

协同的关键，是上下游数据有效、透明并辅以政府监管，实现数据的透明，满足设定的联动条件就自动联动。各地政府可以聘请第三方来建设大数据平台，统一标准、统一数据库模板，由中央监管各地平台成立与否、数据质量如何以及数据如何应用。(中国煤炭资源网)

3、山西晋城煤矿复产24座，产能4910万吨/年。

晋城市能源局消息，新年伊始，晋城市能源局把煤矿复产复建作为实现首季度开门红的第一位任务来抓，采取有力措施，高标准、高要求、高效率推进此项工作。

截止目前，全市煤矿复产24座，产能4910万吨/年；审查签字待复产5座，产能570万吨/年；现场验收10座，产能1405万吨/年；批复整顿方案21座，产能1800万吨/年。

节前以市政府办公厅文件印发了《关于2019年度全市煤矿春节停产停建及节后复产复建工作的通知》，并在全市煤矿二月份安全生产例会上对节后复产复建工作进行了安排部署。同时，节后专门发明电督促各县（市、区）及煤炭主体企业加快复产复建验收工作。

复产复建标准严格执行《山西省煤矿复产复建验收基本条件（试行）》（晋安办发〔2019〕10号），坚持“谁验收，谁签字，谁负责”，严禁在复产复建验收工作中降低标准、把关不严、弄虚作假。

节后复产复建程序严格执行国家、省、市规定要求，将市级监管煤矿复产复建验收工作下放至办矿主体企业，进一步简化了工作程序，提高了工作效率，保证了符合条件的煤矿第一时间恢复生产。

复产复建验收工作中，优先对一级标准化矿井、特级安全高效矿井、A类监管矿井进行验收，确保先进产能及早发挥效能。同时，加强工作调度，动态掌握全市煤矿复产复建情况。

2月12日，市局成立9个督查组，对各县（市、区）局和主体企业的复产复建验收工作进行督查检查，督促各县（市、区）、煤炭主体企业按序、高效、保质开展复产复建验收。（中国煤炭资源网）

4、河南“减煤”1000万吨：原则上不新增非电耗煤项目。

记者从河南省节能减排工作领导小组办公室获悉，为进一步改善能源消费结构，提升能源利用效率，河南省今年将再减少煤炭消费1000万吨，并原则上不再新增非电耗煤项目。

根据河南省节能减排办最新出台的《河南省2019煤炭消费减量工作方案》，2019年，河南省煤炭消费总量要同比下降5%左右，通过“减非补电”削减煤炭消费总量约1000万吨。“减非补电”即削减非电行业煤炭消费1500万吨，同时将统调公用燃煤发电机组消费增量控制在500万吨以内，以进一步提高煤炭消费集中度。

河南省节能减排办相关负责人表示，河南将通过从源头上严控煤炭消费准入和加速淘汰落后耗煤装置等措施，确保上述任务完成。一是全省原则上不再新增非电行业耗煤项目，确因产业发展和民生需要新上耗煤项目的，必须实施煤炭消费减量替代，同时项目单位产品（产值）能耗必须达到国内行业领先水平；二是实行最严格的重污染天气管控，黄色及以上预警情况下，对列入淘汰落后装置目录的高耗能企业实施最大程度停限产。（新华社）

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