（1）中国沿海煤炭运价指数
14日，中国沿海煤炭运价指数继续回落，综合指数较昨日下行17.35至638.15点，各航线运价跌幅在0.4元/吨-1.1元/吨。具体情况如下：
（注：2018年同期运价综合指数661.61点，秦皇岛 - 上海（4 - 5万DWT）运价25.2元。）
近期，港口煤价持续下行，下游电厂在库存充足、耗煤回落下观望情绪浓厚，采购拉运再陷低迷状态，新增货盘释放稀少，虽海砂等非煤货盘对运价存在一定支撑，但市场船多货少格局难以扭转，导致运价持续承压下行。
（2）波罗的海指数
13日，BDI指数上涨7点至654点，其中，海岬型船运价小幅反弹指数较前一交易日上涨49点，巴拿马型船运价指数较前一交易下跌16点，超灵便型船运价指数较前一交易日持平，灵便型船运价指数较前一交易日上涨1点。具体情况如下：
（1）汾渭CCI指数
（2）CCTD环渤海动力煤现货参考
近期，港口采购需求疲软，成交相对清淡，煤价持续走低，尤其两会已进入尾声，后续复产煤矿或将增多，产能随之继续释放，目前港口动力末煤（CV5500）报价625元左右，（CV5000）价格550元左右。
据市场消息称，榆林市能源局3月11日发布《全市第三批同意申请复工复产煤矿清单》，全市各重点产煤县市区上报第三批拟申请复工复产煤矿共计31处，涉及产能13170万吨/年，加上前期发布两批复工复产煤矿清单，共批复同意95处煤矿开展复工复产工作，产能33610万吨/年。
煤炭资源网分析指出虽然榆林地区第三批申请复产名单公布，但市场对于供给端的预期存在一定分歧，加之电厂在当前的库存以及日耗情况下，基本没有采购需求，所以对于市场能够起到的作用仍待观察。短期价格或继续偏弱，持续关注会议结束后产地的复产情况。
14日,六大电厂整体库存1626.25万吨，较昨日增加4.81万吨；日耗60.52万吨，较昨日下降0.39万吨；存煤可用天数26.87天，较昨日增加0.25天。具体情况如下:
近期，在煤价再次下行、耗煤有所回落及库存相对充足等因素下，电厂拉运再次进入低迷状态，加之两会进入尾声，各地复产情绪增加，其继续对市场煤保持观望，采购需求释放不足；另外，中央气象台预报未来一周南方地区多以过程性降雨为主，中东部大部地区平均气温较常年同期偏高1～3℃，预计短期内电厂耗煤维持当前水平震荡，后续随着天气回暖或将出现季节性回落。
14日，环渤海港口库存2050.7万吨，较昨日下降2.8万吨。其中，曹妃甸港区库存较昨日增加0.7万吨，京唐港区库存较昨日增加3.4万吨，神华黄骅港库存较昨日下降4.9万吨，秦皇岛港库存较昨日下降2万吨。具体情况如下：
近日，煤价再次调头向下，下游用户采购积极性不高，调出量较前期下降；而煤价倒挂矛盾依旧存在，贸易商发运积极性降低，但铁路检修影响解除，各港积极响应号召增加优质煤炭集港数量，调入量略有回升，环渤海四港库存保持在2000万吨左右；两会已进入尾声，后续上游产能释放或将陆续增加，但短期下游采购需求释放有限，市场交投活性较低，整体供需相对平衡。
锚地船舶数量
据了解，近期港口少量询货以优质高卡煤为主，煤价持续下行，下游用户多对市场煤保持观望，采购积极性相对低迷，到港拉煤船舶未见提升，环渤海四港锚地船舶数量继续低位震荡。
14日，环渤海四港锚地船舶数量93条，其中秦皇岛港34条，国投曹妃甸港5条，神华黄骅港48条，国投京唐港6条。具体情况如下：
14日，秦皇岛港调入量61.5万吨，吞吐63.5万吨；神华黄骅港调入量54万吨，吞吐量58万吨；国投曹妃甸港调入量20.1万吨，吞吐量10万吨；曹二期调入量6.7吨，吞吐量12万吨；华能曹妃甸调入量9.2万吨，吞吐量8.4万吨；京唐老港调入量6.8万吨，吞吐量4.8万吨；国投京唐港调入量19.3万吨，吞吐量19.3万吨；京唐3640调入量13.4万吨，吞吐量12万吨。具体数据如下：
3月具体封航情况如下：
今日水况信息如下：
（1）天气
1. 江南华南以过程性降雨为主
江南、华南以过程性降雨为主，主要降雨时段在14日、16-18日及19-22日。
2. 较强冷空气将影响中东部地区
19-22日，较强冷空气将影响中东部大部地区，南疆盆地、内蒙古中西部、甘肃西部等地的部分地区有扬沙或浮尘，局地有沙尘暴。
3.华北西部黄淮有降雨
19-20日，华北西部和南部、黄淮大部有小到中雨过程，上述地区气象干旱将有所缓和。
（2）海况天气
14日08时至15日08时，东海南部海域将有5～7级、阵风8级的旋转风，台湾海峡、南海东北部海域将有5～7级、阵风8级的东北风，渤海、渤海海峡将有3～4级、阵风5级的偏南风转5～6级、阵风7级的偏北风，台湾以东洋面、巴士海峡将有4～6级、阵风7级的偏南风转偏北风，南海西北部海域将有4～6级、阵风7级的东北风。
15日08时至16日08时，渤海海峡、黄海大部海域、东海北部海域将有6～7级、阵风8级的西北风，其中东海东北部海域风力可达8级、阵风9级，台湾海峡、巴士海峡、南海东北部海域将有5～7级、阵风8级的东北风，东海南部海域、台湾以东洋面将有5～6级、阵风7级的偏北到东北风，琼州海峡、南海西北部和中东部海域将有4～6级、阵风7级的偏东到东北风。
16日08时至17日08时，台湾海峡、巴士海峡、南海东北部和中东部海域将有5～7级、阵风8级的偏东到东北风，东海北部海域将有4～6级、阵风7级的旋转风，东海南部海域、台湾以东洋面将有4～6级、阵风7级的东北风，南海西北部海域将有4～6级、阵风7级的偏东风。
1、2019年1-2月全国原煤产量51367万吨，同比下降1.5%。
国家统计局3月14日发布的最新数据显示，2019年1-2月份全国原煤产量51367万吨，同比下降1.5%，而2018年12月增长2.1%，增速由正转负。
国家统计局表示，1-2月份全国日均产量871万吨，较去年12月减少162万吨。
受春节期间，煤矿停工停产放假，以及安检、环保等因素的影响，1-2月份全国原煤产量收缩也在正常情况之内。（中国煤炭资源网）
2、榆林市第三批复工复产煤矿31处，产能13170万吨。
榆林网消息，榆林市能源局3月11日发布《全市第三批同意申请复工复产煤矿清单》，全市各重点产煤县市区上报第三批拟申请复工复产煤矿共计31处。
其中，榆阳区3处、横山区0处、神木市12处、府谷县16处，涉及产能13170万吨/年。
榆林市能源局表示，经市县两级政府研究，同意柳巷、郝家梁等31处煤矿按照《国家煤矿安全监察局关于印发〈煤矿复工复产验收管理办法〉的通知》（煤安监行管［2019］4号）和《榆林市能源局关于做好煤矿复工复产工作的通知》（榆政能发［2019］11号）有关要求，开展复工复产工作。(中国煤炭资源网)
3、河北：邯郸分局发布煤矿安全风险预警信息。
河北煤矿安全监察局邯郸监察分局坚持将风险挺在隐患前面，积极开展风险研判，及时向煤矿发布安全风险预警信息，强化风险管控，着力防范和化解重大安全风险。
一是制定清单，统一辨识方法标准。组织各专业组从“一通三防”、采掘接续、水害防治、机电运输、远程监察、建设项目、极端天气、“三报表两图纸”等方面，制定了矿井主要生产系统，远程监察，建设项目、“三报表两图纸”，采煤工作面，掘进工作面等重大安全风险辨识清单表。
二是照单研判，逐矿进行风险辨识。组织监察员分专业分系统集中研讨。从采掘接替辨识是否存在突出矿井石门揭煤、高瓦斯矿井新采区石门揭煤、是否存在水害治理不到位导致透水等风险；从通风系统辨识瓦斯超限、瓦斯突出风险；从提升运输系统辨识人员提升和机电设备火灾等风险；从采掘工作面“四邻”情况辨识瓦斯异常涌出、老空水、冒顶、误揭突出煤层、承压水等风险；从采煤工作面老空老巷、地质构造辨识瓦斯异常涌出、老空水、冒顶、承压水等风险；从巷道贯通节点辨识瓦斯异常涌出和冒顶等风险。对辖区各矿可能存在的23个风险类型、15个关键节点，共计115个重大风险点逐个排查辨识。共排查出安全风险点103个，制作煤矿安全风险预警信息单22份。
三是强化管控，及时发布风险预警信息。定期召集煤矿企业分管负责人、煤矿安全副矿长，集中进行安全风险预警信息发布。分局组织专人加强对煤矿管控措施落实情况的监督检查，直至风险消除或受控，确保风险预控的闭环管理。（国家煤监局）
4、大准铁路实现安全生产9000天，发送货物13.2亿吨。
内蒙古准格尔旗政府网站消息，截至3月10日，大准铁路实现无责任一般B类及以上铁路交通事故9000天，再次刷新了安全生产长周期记录，实现了安全生产的历史性跨越。
在保证安全运输的前提下，大准铁路累计发送货物13.2亿吨，完成运输收入418亿元，运输总利润166.5亿元。
大准铁路是国家“八五”计划重点建设项目“准格尔项目一期工程” 三大主体工程之一，大准铁路东起山西省大同市，西至内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗薛家湾，正线全长264公里，途径两省六旗县(市)，是已形成的“西煤东运”大通道——大秦线的向西延伸，属一级单线电气化铁路。
1998年随准格尔能源公司划归神华集团，是神华集团四条自营铁路之一，也是目前我国煤炭系统最长的企业自建自管的专用铁路，属I级单线电气化铁路，设计年运输能力1500万吨，2006年完成扩建改造后运输能力已达到4800万吨，是目前我国第二条开行万吨列车的铁路，远景规划可达到1-1.5亿吨的运输能力。(中国煤炭资源网)
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