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顺畅“船煤”信息汇总2019-4-18(第70期)

一、运价

(1)中国沿海煤炭运价指数

18日,中国沿海煤炭运价综合指数延续上行27.42点至751.36点,各航线运价涨幅拉大至1.1元/吨-1.5元/吨。具体情况如下:

运价

近日,砂石等非煤市场异常火爆,运输需求强劲,占用大量船舶且造成南线严重压港,加之上下游港口封航频繁,使得煤炭可用运力偏紧,而市场仍存一定货盘量,适期船舶难寻下看涨情绪继续升温,带动运价大幅跳涨。

不过,目前下游电厂仍以长协刚需拉运为主,增量采购需求释放不足,后续运价涨势能否延续仍待继续关注。

(2)波罗的海指数

17日,大型船运价回升,带动BDI指数上涨17点至767点;其中,海岬型船运价指数较前一交易日上涨4点,巴拿马型船运价指数较前一交易上涨28点,超灵便型船运价指数较前一交易日上涨8点,灵便型船运价指数较前一交易日下跌3点。具体情况如下:

BDI

二、汾渭CCI指数及CCTD环渤海动力煤现货参考价

(1)汾渭CCI指数

CCI

(2)CCTD环渤海动力煤现货参考

CCTD

据悉,目前市场交易依旧冷清,低硫煤报价坚挺,部分山西煤报价参照指数下浮,下游用户接货意愿不强,观望情绪浓厚,个别有低价询货的情况;动力末煤(CV5500)主流报价620-630元,动力末煤(CV5000)主流报价530-535元。

市场分析认为,当前正值消费淡季,终端电厂需求不振,市场交投氛围冷清,贸易商出货意愿增强,预计短期现货市场仍将小幅下行,但两港地区发运持续倒挂,叠加市场优质煤种短缺,价格仍存在较强支撑。重点关注终端需求释放节奏和进口政策变化情况。

、六大电厂库存、日耗

18日,六大电厂整体库存1504.14万吨,较昨日增加3.55万吨;日耗61.76万吨,较昨日增加2.74万吨;存煤可用天数24.35天,较昨日减少1.08天。具体情况如下:

六大电厂

伴随多地气温出现回升及水电发力逐渐增强,六大电厂日耗降至60万吨上下,同时库存接近1500万吨,存煤可用天数升至24-25天。据了解,电厂在煤价走势下行及耗煤需求不足等因素下采购积极性持续低迷,对市场煤采购暂难有放量;此外,未来一周中东部气温虽多起伏,但由于冷空气势力不强,全国大部地区平均气温较常年同期偏高,预计短期电厂耗煤或在60万吨上下水平继续震荡。

四、环渤海港口库存及锚地船舶数量

18日,环渤海港口库存2134万吨,较昨日下降5.5万吨。其中,曹妃甸港区库存较昨日下降7.9万吨,京唐港区库存较昨日增加5.9,神华黄骅港库存较昨日下降7万吨,秦皇岛港库存较昨日增加3.5万吨。具体情况如下:

港口库存

大秦铁路检修影响持续,供电故障影响基本消除,港口调入低位运行,同时下游电厂需求欠佳,加之封航频繁,港口调出量有所下降,在整体调入不及调出的背景下,近两日环渤海四港库存小幅回落;据悉,目前港口存煤依旧存在煤种结构性短缺问题,但较前期有所好转,市场分析多认为,在需求疲软低迷下,市场情绪以观望为主,短期港口煤炭将继续呈现供需双弱态势。

锚地船舶数量

近日,港口市场交易冷清,只有少量询货,且下游电厂在用煤需求减弱下采购积极性持续低迷,到港船舶主要以长协拉运为主,虽海况天气欠佳下运力舶周转速度减缓导致船舶有所积压,但环渤海四港锚地船舶数量未见明显提升,继续低位震荡。

18日,环渤海四港锚地船舶数量107条,其中秦皇岛港46条,国投曹妃甸港2条,神华黄骅港55条,国投京唐港4条。具体情况如下:

锚地船舶

、各港口生产动态

18日,秦皇岛港调入量44.9万吨,吞吐41.4万吨;神华黄骅港调入量53万吨,吞吐量59万吨;国投曹妃甸港调入量15.1万吨,吞吐量22.1万吨;曹二期调入量5吨,吞吐量15.2万吨;华能曹妃甸调入量7.6万吨,吞吐量8.3万吨;京唐老港调入量6万吨,吞吐量6万吨;国投京唐港调入量14.3万吨,吞吐量10.3万吨;京唐3640调入量12.6万吨,吞吐量10.7万吨。具体数据如下:

生产动态

4月封航情况

受大风天气影响,今日秦皇岛港、黄骅港、曹妃甸港及京唐港均出现封航管制,具体情况如下:

封航

七、水况信息

说明:近两日水况信息暂未更新。

水况信息

、天气及海况天气

(1)天气

主要天气过程:

8-19日,江南、华南、西南地区东部及江汉等地将有中到大雨,局地暴雨或大暴雨;上述局部地区还将伴有短时强降水、雷暴大风或冰雹等强对流天气。

20-22日,中东部大部自西向东有一次小到中雨,其中江南南部、华南及四川盆地等地局地有大到暴雨。

24日前后,中东部还有一次小到中雨,局地大雨过程。

(2)海况天气

18日14时至19日14时,渤海将有5~7级、阵风8级的偏东或东北风,渤海海峡、黄海大部海域将有4~6级、阵风7级的偏北或东北风,北部湾将有5~7级、阵风8级的偏南风,琼州海峡、南海西北部和中西部海域将有4~6级、阵风7级的偏南风;另外,黄海中东部偏东海域、黄海南部海域、浙江沿岸将有轻雾,能见度不足10公里;其中黄海西南部的部分海域及浙江沿岸部分海域将有大雾,能见度不足1公里。

预计,18日夜间至19日上午,黄海西南部的部分海域及浙江沿岸部分海域将有大雾,能见度不足1公里。受大雾影响海域航行、作业的船舶,需注意航行安全。

、相关资讯

1、商务部:上周全国煤炭价格基本稳定。

据商务部监测,上周(4月8日至14日)全国煤炭价格基本稳定,其中炼焦煤、无烟煤价格分别为每吨770元和886元,分别下降0.4%和0.3%,动力煤价格为每吨599元,上涨0.2%。

此外,上周全国钢材价格比前一周上涨1.1%,其中高速线材、螺纹钢、普通中板、热轧带钢价格分别为每吨4202元、4136元、4253元和4142元,分别上涨1.4%、1.3%、0.9%和0.7%。(中国煤炭资源网)

2、3月全国原煤产量29835万吨 同比增长2.7%。

国家统计局4月17日发布的最新数据显示,2019年3月份,全国原煤产量29835万吨,同比增长2.7%。

而1-2月份则同比下降1.5%,增速由负转正;3月份日均产量962万吨,比1-2月份日均增加91万吨。

今年以来,虽然全国各地安全检查和环保检查频繁,但随着主产区煤矿的陆续复工复产,以及先进产能的逐步释放,供应量增加也在预料之中。

2019年1-3月份全国原煤产量81259万吨,同比增长0.4%,比去年同期回落3.5个百分点。(中国煤炭资源网)

3、2019年武汉全市将禁止新建燃煤发电机组。

4月15日,武汉市发布2019年拥抱蓝天行动方案,发布了加快产业结构优化升级、推进能源结构优化调整、实施交通运输结构调整、深化工业企业污染治理、强化面源污染协同管控、加强空气污染防控应对、提升基础能力和科技支撑、严格环境保护监管执法8个工作任务,做好第七届世界军人运动会空气质量保障工作。

在方案中,除了加强对现有钢铁、煤炭、化工、造纸等产生污染的产业的落后产能进行淘汰、限制之外。对于主要的煤炭产业,武汉市还明确,全市禁止新建燃煤发电机组,新建项目禁止配套建设自备燃煤电站,不予新建燃煤锅炉。

武汉市提出,2019年,全市煤炭消费总量较2017年减少325万吨。增加天然气和可再生能源供应,持续提高非化石能源占全市能源消费总量的比重,2019年达到14.8%以上。

同时,武汉市还督促用煤单位使用优质煤以减轻污染,加快“特高压靠城、超高压进城”电网建设,提高外来电比例。推进“电气化+”工程,年替代电量不少于14亿千瓦时。

加强对高污染燃料禁燃区的燃煤炉窑和燃煤锅炉的整改。开展散煤加工销售点整治“回头看”,严防禁燃区散煤加工销售点反弹。严格煤炭质量监管。武汉市还要求全市提高能源利用效率,严格实施项目节能审查和监管制度,项目能效达到现有同行业、同类项目先进水平。加大绿色建筑推广力度,新建建筑全面执行绿色建筑标准。(电缆网)

4、铁路货运增量形势严峻,中铁总下调部分线路煤运价。

市场消息称,为了提振货运量,中国铁路总公司(下称中铁总)近日通知部分路局和线路下调矿石和煤炭运价,各路局可自主确定的最高下调幅度达30%。

据悉,上述信息来自于中铁总近日在内部发布的《中国铁路总公司关于优化部分地区货运价格策略的通知》(下称《通知》)。

根据网络发布内容,中铁总表示,为落实货运三年增量行动方案,促进公转铁运输结构调整,总公司研究,决定优化部分货运价格策略。

《通知》涉及下调运价的大宗货物包括,中国铁路太原局集团有限公司(下称太原铁路局)冯家川、蔡家崖、兴县、临县北、孟门站及西安局集团公司榆林以北各站,经瓦日铁路(山西吕梁市兴县瓦塘镇到山东日照港的铁路)发往日照南、梁山北站的煤炭;中国铁路沈阳局集团有限公司(下称沈阳铁路局)发往中国铁路哈尔滨局集团有限公司(下称哈尔滨铁路局)管内的金属矿石。

《通知》明确,上述煤炭和金属矿石的运价下浮幅度不超过30%,具体运价由上述线路的发货路局自主确定。

近日,中铁总公布的数据显示,2019年一季度,国家铁路累计发送货物7.99亿吨,同比增加2233万吨、增长2.9%。

虽然国家铁路货运量一季度增速近3%,但是无论对比2018年同期、全年和2019年1月的7.3%、9.3%和8.4%的增速,都显示出当前铁路货运量增速回落明显。

中铁总表示,一直以来,煤炭是铁路货运量的保障,煤炭运量的好坏直接影响铁路货运量的走势,一季度铁路主要货品类运输均实现普遍增长,唯独煤炭运量破天荒地出现了下降态势。

同样,对比中铁总2019年国家铁路货物发送量完成33.68亿吨、同比增长要达到6.6%的计划,一季度不到3%的货运量增速显然没有跑赢全年计划增速。“货运量在经历了两年高速增长后,2019年铁路货运增量确实存在难度。”中铁总人士说。

其实,早在2019年初,中铁总就已经意识到今年货运增量形势的严峻。中铁总人士对记者表示,2018年,中铁总货运依靠主打“六线六区域”超额完成2亿吨货运增量目标,2019年,“六线六区域”仍是货运量的关键。“不过该区域通道能力已近饱和,在线路通道能力没有增加的情况下,如何实现突破是我们面临的严峻问题,难度空前。”他说。

所谓“六线六区域”是指:大秦、张唐、瓦日、侯月、西合和兰渝六线;山西、陕西、蒙西、新疆、沿海和沿江六区域。

2019年一季度出现的煤炭运量下降让货运形势变得扑朔迷离。中铁总人士称,当前中铁总要求下属各路局集团落实总公司货运增量行动方案,锁定了基础货源。2019年煤炭中长期合同运量8.62亿吨、同比增长24%,中铁总与1058家企业签订年度互保协议运量25.35亿吨、同比增长20%。

中铁总发布的《2018~2020年货运增量行动方案》显示,到2020年,全国铁路货运量较2017年增长30%,也就是要达到47.96亿吨。其中,煤炭运输成为重中之重,占货运总量近六成,达28.1亿吨,占全国煤炭产量的75%,大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90%以上。

煤炭铁路货运量近两年来首次下滑,也从侧面显示出一季度煤炭市场的低迷。而近期,多地启动新一轮环保督察,将进一步对煤炭运输、中转及下游消费市场造成不同程度的影响。(秦皇岛煤炭网)

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