运价的利好：

1、环渤海港口、长江里受最近天气原因，大雾、大风的恶劣天气影响，封航持续不断，浪费一定的运力；广东、广西、福建中南部进入暴雨集中期，使得运力周期延长。

2、第二届“一带一路”国际合作高峰论坛已经确定将于4月下旬在北京举办，部分用煤户要提前备煤，煤炭货盘会增加一定需求。

3、4月23日-4月28日，青岛海域举行盛大军演活动，庆祝海军七十周年，部分用煤户要提前备煤，煤炭货盘会增加一定需求。

4、随着钢材消费旺季来临，叠加稳增长政策不断发力，钢材下游需求回升势头良好，煤炭货盘会增加一定需求。

5、终端用户保电工作继续，煤炭货盘会增加一定需求。

6、油价的上涨，带来运价成本继续上涨，船东提价意愿增加。

7、目前还是在运输季节性旺季，除煤炭外的货盘也会增加，石子建材需求还是保持一定刚性需求。

8、BDI反弹，部分外贸经营船大量出国。

9、沙子市场的严控、以及正规南沙、北沙的出现，沙子市场运力还是平衡。虽然北沙在严查，部分船不愿去；但是南沙船滞期时间也长，造成部分船也不愿去，使得沙价以及运沙的运价上涨；不排除有大胆船东去运输。

运价的利空：

1、船东不愿进江，跑短途，造成运力浪费严重，船周期缩短，空船比例增加；在加上江内各港口整顿货船超载等因素，使得船东更不愿进江。

2、降税对运价是长期利空。

预测后期运价：

上周运价出现上涨和下降二个跳水，使得部分船东小心脏受不了，主要原因还是人为赌船客影响，虽然也有其他原因的影响。本周的运价比去年同期低2元/吨（18年此时28元/吨）。

综上，预计本周运价停止下降行情并企稳，还有上涨势头，不排除下半周运价大幅上涨。

友情提醒：

1、港口压港情况 ：

天津神华码头到港船舶预计等3-5天，南疆码头无压港现象；国投曹妃甸港锚地合计2条船舶预计等1-2天；京唐港锚地合计21条船舶预计等2-3天；黄骅港神华码头锚地合计26条船舶预计等3-4天，黄骅神华杂货码头无压港现象；秦皇岛港锚地合计40条船舶，其中6、7、9公司预计等3-5天。

2、从4月11日晚上起，广东、广西、福建中南部进入暴雨集中期。由于华南水汽非常丰富，因此华南的汛期特别长，分为两个阶段：4-6月前汛期，7-9月后汛期。其中前汛期还分为两个阶段，在南海西南季风爆发前的4月和5月上中旬为第一阶段，这时的暴雨常有冷空气参与，因此雨势非常凶暴，经常和密集雷暴、冰雹、狂风甚至龙卷风一起来