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顺畅“船煤”信息汇总 2019-06-21(第114期)

一、运价

(1)中国沿海煤炭运价指数

21日,中国沿海煤炭运价综合指数小幅上行0.9点至700.66点,除秦皇岛 - 上海(4 - 5万DWT)、秦皇岛 - 张家港(4 - 5万DWT)航线运价较昨日下跌0.1元/吨;天津 - 镇江(2 - 3万DWT)、京唐/曹妃甸 - 宁波(4 - 5万DWT)航线运价较昨日持平;其余各航线较昨日上行0.1-0.2元/吨。具体情况如下:

运价

今日,中国沿海煤炭运价指数小幅上行。据悉,受海关将加强进口煤监管消息影响,进口煤补充效应减弱,货源供给能力降低,激发终端部分采购积极性,加之近期全国要开展矿石、矿山整顿行动,砂石资源紧缺,导致海沙运价暴涨,大量运力回归海沙市场,煤炭可用运力减少,且后期伴随迎峰度夏传统旺季来临,终端采购积极性随之提升,船东挺价情绪较强,运价整体基本企稳。可持续关注下游需求及运力供给变化情况。

(2)波罗的海指数

20日,BDI指数较前一交易日上涨15点,报于1194点;其中,海岬型船运价指数较前一交易日上涨29点,巴拿马型船运价指数较前一交易下跌9点,超灵便型船运价指数较前一交易日上涨7点,灵便型船运价指数较前一交易日上涨5点。具体情况如下:

BDI

二、煤炭价格指数

(1)汾渭CCI指数

CCI周

CCI日

(2)CCTD环渤海动力煤现货参考

CCTD

(3)CECI曹妃甸指数

CECI

近日,北方港口方面,询货仍以中卡煤为主,由于目前中卡低硫蒙煤货源紧张,下游有实际需求,导致供货商挺价情绪增强,而高卡高硫煤种仍以指数下浮出货。

易煤网分析认为:从当前市场的整体情况来看,后期煤价或将继续震荡走弱为主:

一方面,临近月底,内蒙主产区限超影响或将渐弱,预计蒙煤到港量将逐渐增加,同时本周开始西安局下调榆林地区站台至曹西铁路运费10%-28%不等,陕煤发运倒挂大幅缓解,部分有实力的发运户有增加发运量的预期,环渤海港口低硫煤源得到有效补充,市场煤紧缺的局面或将有所缓解,成本支撑重心或将下移;另一方面,下游终端电厂在进口煤和长协补充下持续维持高库存状态,整体库存基本在1750万吨以上,同比增加400万吨,终端煤耗恢复不及预期,市场煤需求短期内难有增量释放,未来煤价或将继续震荡为主。

三、CECI指数

(1)中国沿海电煤采购价格指数

本期,CECI综合价格较上期下跌0.2%;5500K成交价较上期持平,5000K成交价较上期上涨1元/吨;5500K离岸价较上期下跌1元/吨,5000K离岸价较上期上涨4元/吨。具体情况如下:

电煤采购价格

(2)中国电煤采购经理人指数

电煤采购经理

、六大电厂库存、日耗

21日,六大电厂整体库存1786.64万吨,较昨日下跌15.51万吨;日耗66.57万吨,较昨日上涨0.05万吨;存煤可用天数26.84天,较昨日下跌0.25天。具体情况如下:

六大电厂

近期,南方降雨较多,气温上升受限,六大电厂日耗徘徊在62-68万吨左右,同时库存向下消耗至1780吨,存煤可用天数26天,电厂在库存充足下,拉运需求仍以长协煤为主,对市场煤采购意愿较低。

中央气象预报显示,未来一周,南方大部分地区将出现持续性暴雨天气,局地大暴雨或特大暴雨,还伴随短时强降水等强对流天气。 预计电厂日耗或在当前水平上下波动。可持续关注电厂日耗变化情况。

五、环渤海港口库存及锚地船舶数量

21日,环渤海港口库存2096.3万吨,较昨日下跌23.8万吨。其中,曹妃甸港区库存较昨日下跌10.1万吨,京唐港区库存较昨日下跌1.2万吨,神华黄骅港库存较昨日下跌3万吨,秦皇岛港库存较昨日下跌9.5万吨。具体情况如下:

港口库存

近日,在产地煤价倒挂以及内蒙超载运输影响下,贸易商发运积极性较差,调入量较前期有所下跌,加之电厂采购多以长协计划煤,对市场煤采购需求有限,在整体调出高于调入的情况下,环渤海四港库存延续小幅下行。

锚地船舶数量

20日,环渤海四港锚地船舶数量85条,其中秦皇岛港34条,国投曹妃甸港6条,神华黄骅港38条,国投京唐港7条。具体情况如下:

锚地

近日,煤价止跌企稳,实际成交有限,下游终端电厂库存持续高位,日耗回升不及预期,在耗煤需求有限下,采购继续放缓,拉运需求仍以长协为主,环渤海四港锚地船舶数量持续低位震荡。

、各港口生产动态

21日,秦皇岛港调入量55.6吨,吞吐65.1万吨;神华黄骅港调入量53万吨,吞吐量59万吨;国投曹妃甸港调入量11.8万吨,吞吐量20.3万吨;曹二期调入量6.7吨,吞吐量9.1万吨;华能曹妃甸调入量8.4万吨,吞吐量9.1万吨;京唐老港调入量7.6万吨,吞吐量9.6万吨;国投京唐港调入量15.1万吨,吞吐量14.6万吨;京唐3640调入量10.9万吨,吞吐量10.1万吨。具体数据如下:

生产动态

七、长江口主要港口库存  

本周,长江口区域主要港口合计库存为808万吨,环比上期大幅增加48万吨。一方面,江内贸易商采购的进口煤陆续到港通关,同时环渤海港口疏港政策效果逐渐显现,北上拉运船只陆续到港,沿江港口整体调入量有所增加;另一方面,江内部分电厂招标需求陆续释放,但拦标价格偏低,旺季预期叠加成本支撑,贸易商情绪逐渐分化,港口调出处于低位。江内港口在调入大于调出的情况下,整体库存增加为主。具体数据如下:

长江港口库存

6月封航情况

6月具体情况如下:

封航

三峡水

三峡水况信息如下:

三峡

、天气及海况天气

(1)天气

1. 南方多强降雨过程

下旬,南方地区多强降雨过程,主雨带在长江中下游至华南北部摆动,其中江南中东部、华南北部等地的部分地区有200~400毫米,局部超过500毫米,较常年同期偏多1~2倍。

2. 华北北部多阵性降雨

下旬,西北地区东部、华北北部及东北地区多阵雨,局地伴有雷暴大风等强对流天气。

3. 华北南部黄淮有高温天气

下旬,华北南部、黄淮等地将出现2~4天高温天气,日最高气温35~37℃。

(2)海况天气

21日08时至22日08时,东海北部海域将有4~6级、阵风7级的偏东风,东海南部海域、台湾海峡、台湾以东洋面将有5~7级、阵风8级的西南风,北部湾、南海西北部和中西部海域将有5~6级、阵风7级的偏南风。21日上午,渤海、渤海海峡、黄海北部海域将有轻雾,能见度不足10公里。

22日08时至23日08时,东海北部海域将有4~6级、阵风7级的东北或偏东风,东海南部海域将有5~7级、阵风8级的旋转风,其中部分海域风力可达8级、阵风9级,台湾海峡、台湾以东洋面将有5~7级、阵风8级的西南风,北部湾、南海大部海域将有4~6级、阵风7级的偏南或西南风,巴士海峡将有4~6级、阵风7级的偏西风。

23日08时至24日08时,东海北部海域将有4~6级、阵风7级的东北风,东海南部海域将有5~7级、阵风8级的旋转风,其中部分海域风力可达8级、阵风9级,台湾海峡、台湾以东洋面将有5~7级、阵风8级的西南风,北部湾、南海大部海域将有4~6级、阵风7级的偏南或西南风,巴士海峡将有4~6级、阵风7级的偏西风。

十一、相关资讯

1、能源局核准批复陕西、宁夏2个煤矿项目

国家能源局6月20日发布通知,核准批复了陕西澄合矿区山阳煤矿和宁夏红墩子矿区红四煤矿2个煤矿项目。

根据通知,上述2个煤矿项目均属于煤炭产能置换项目,合计产能540万吨/年。

其中,陕西澄合矿区山阳煤矿项目建设地点位于陕西省渭南市合阳县,项目单位为陕西澄合山阳煤矿有限公司,项目总投资27.89亿元(不含矿业权费用)。

矿井建设规模300万吨/年,配套建设同等规模的选煤厂。矿井工业场地位于井田中南部钻孔11-2附近,采用立井开拓方式,初期采用中央并列式通风,投产时布置1个一次采全高综采工作面。井下煤炭运输采用带式输送机,辅助运输采用蓄电池机车和绞车牵引矿车。煤炭洗选采用动筛跳汰排矸选煤工艺。双回路电源分别引自南蔡110千伏变电站和王村110千伏变电站。

宁夏红墩子矿区红四煤矿项目建设地点位于宁夏回族自治区银川市兴庆区,项目单位为宁夏宝丰集团红四煤业有限公司,项目总投资33.74亿元(不含矿业权费用)。

矿井建设规模240万吨/年,配套建设同等规模的选煤厂。矿井工业场地位于井田中部钻孔1601北侧,采用立井开拓方式,初期采用中央并列式通风,投产时布置2个一次采全高综采工作面。井下煤炭运输采用带式输送机,辅助运输采用蓄电池机车牵引矿车。煤炭洗选采用动筛跳汰排矸+重介旋流器+浮选工艺。双回路电源分别引自黑山110千伏变电站和兵沟110千伏变电站。

通知明确,上述2个煤矿项目均属于未经核准擅自开工建设的违规煤矿,项目单位要深刻吸取教训,严格执行煤矿项目基本建设程序,杜绝此类行为再次发生,有关部门和单位要按规定进行处罚和问责。

通知要求,项目按建设规模进行产能登记公告,不得批小建大、超能力生产。(国家能源局)

2、山西宁武煤矿冒顶致6死 初查:与锚固力不足有关

山西宁武一煤矿发生冒顶事故致6人遇难 初步调查:与锚固力不足有关

6月19日下午,山西忻州市宁武县钜盛能源集团庄旺煤业一回风顺槽巷道在加固维护过程中发生冒顶事故,造成6人不幸遇难。目前,事故原因调查和人员善后工作正在进行。

事发煤矿为正常生产矿井,年生产能力150吨。20日下午,记者来到了庄旺煤业的副斜井,冒顶区域距离巷道口360米左右,由于事发后煤矿停产整顿,井口已经关闭。

庄旺煤业总工程师 张海平:发生这个事故以后,钜盛集团下属五个公司全部停产整顿,开展自查。

冒顶,是巷道或开采区的顶板塌落下来造成事故。该矿井6月19日下午3点15分冒顶发生时,当班入井人数为112人,安全升井104人,两人留在现场进行联系和救援工作,其余6人被困。晚上7点左右,6人被救出,送往医院抢救无效,不幸遇难。庄旺煤业相关负责人表示,事故原因正在调查中。

庄旺煤业总工程师 张海平:到现场实地勘查,可能是这个锚杆和锚索的锚固力强度没有达到要求;这里是三层煤,上层的二号煤层和三号煤层基本已经采完了、采空了,造成巷道的应力集中到这一块。

忻州市已成立事故调查组,事故原因调查和相关善后事宜正在进行。 (央视新闻客户端)

3、今年南京市煤炭总量控制在1330万吨以内

6月20日,南京市人民政府办公厅公布了《南京市2019年减煤工作方案》,与2016年基数比,2019年全市非电行业规定工业企业煤炭削减目标为388万吨,总量控制在1330万吨以内。

方案明确,南京市将深入实施产业减煤,加大低效落后产能淘汰和过剩产能压减力度,加快落实化工行业整治提升,加快落实南钢、梅钢炼焦产能逐年退出工作,加快淘汰煤电落后产能,有序推进水泥熟料产能退出。

同时,全力推动结构性减煤,落实长江经济带生态环境保护要求,有序推动沿江重点企业搬迁改造和产业转型升级,力争全市煤炭消费结构实现根本性改变。加快推进扬子石化、金陵石化等服役期超过或临近30年的老旧燃煤机组停运,全力推进南京法伯耳锅炉7月份关停。

根据要求,南京还将加强减煤进度预警。结合月度减煤计划表,逐月发布减煤风险预警,按照红、黄、绿三个等级进行累计评估。减煤进度不超过自定煤耗进度计划的为绿灯;累计超预定煤耗进度计划2%以内为黄灯,将发出督促函告,予以提醒和警告;累计超预定煤耗计划2%或以上为红灯,将对相关区(园区)进行约谈,并督促其实施技术、行政等措施,促使超耗企业减少煤炭消费量。(金陵晚报)

4、京杭大运河迎来电煤高峰期

日前,在江苏淮安,京杭大运河运输电煤船只络绎不绝。

连日来持续高温天气,用电量不断攀升,为保证当地火电厂发电用煤,大运河上迎来电煤运输高峰期,过往码头上满是等待卸煤的船舶。

据悉,全长451公里的苏北运河被誉为京杭大运河上的"黄金水道",全程水位落差33米,由11个梯级30座大型船闸来调节,是我国最繁忙的内河航道之一。

京杭运河苏北—苏中段北起江苏徐州蔺家坝,南至扬州六圩口,全长404公里,是整个京杭运河中航道标准最高、航行条件最好的一段,是国家北煤南运的主通道。(中国能源报)

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