（1）中国沿海煤炭运价指数

19日，中国沿海煤炭运价综合指数继续上行3.72点至825.82点，各航线运价涨跌互现，其中天津 - 镇江（2 - 3万DWT）航线运价较昨日下降0.1元/吨，秦皇岛 - 福州（3 - 4万DWT）及天津 - 上海（2 - 3万DWT）航线运价与昨日持平，其余航线运价较昨日上涨0.1元/吨-0.2元/吨不等。具体情况如下： 

近期，市场看涨氛围较强，但实际成交相对有限，运价在利弊因素共同作用下稳中微涨。一方面，环渤海港口封航频繁，船舶周转放缓下市场可用运力减少，叠加油价上涨、环保严格及非煤货盘较好等因素，对运价形成较有力支撑；另一方面，目前下游电厂库存尚可，后续天气转凉耗需求可预见性回落，其采购动力依旧不足，基本维持常规拉运，市场新增货盘较少，对运价仍造成一定压力。

另外，根据中央气象台预报，17号台风“塔巴”已经形成，受其影响19-20日，福建北部沿海、浙江沿海、台湾沿海、东海大部海域、台湾海峡、台湾以东洋面风力可达7～8级、阵风9级，其中20日东海南部的部分海域风力可达9级、阵风10～11级，或对船舶运力周转造成一定影响，后续其动向顺畅船煤也会实时关注分享。

（2）外贸市场行情

近期，散运市场复苏受挫，18日BDI指数较前一交易日再跌17点至2266点；其中，海岬型船运价指数较前一交易日下跌62点，巴拿马型船运价指数较前一交易下跌32点，超灵便型船运价指数较前一交易日持平，灵便型船运价指数较前一交易日继续持平。具体情况如下：

18日内外贸效益对比（单位：美元/天）

巴拿马船型：指数依然窄幅水平徘徊，船东和租家处于较小心阶段。FFA继续横向发展，缺乏支持。市场上有一个长期期租的8.2万吨巴拿马船成交价格在13000美元/天。南美粮拿空放船最近节奏减慢，南美粮取新加坡空放巴拿马船在15000美元/天， 在西印度取空放8.2万吨巴拿马船成交在17000美元/天。澳洲和印尼货盘较少，成交价格徘徊 在14000美元/天。

灵便船型：太平洋市场继续震荡调整，市场除镍矿外继续全线下跌。具体来看，镍矿仍是市场为数不多的亮点，空北中国的大灵便型船成交有15000美元/天左右；空南中国6.2万吨灵便型船据说有看到接近19000美元/天的水平。南中国-东南亚市场略好于北方，但受煤炭、铝矾土贸易运价太低影响，租家压价明显，空南中国大灵便型船做印尼东南亚往返成交水平在12250美元/天左右，空东南亚大灵便型船回国煤炭在13500美元/天水平；南非回国铁矿在14500美元/天+450KBB水平。

（1）汾渭CCI指数

（2）CCTD环渤海动力煤现货参考

（3）CECI曹妃甸指

据悉，神华第二期煤价上涨5元/吨，对市场起到一定提振作用，但北方港口主要询货需求集中在中低卡低硫煤，煤种资源上有结构性差异，实际双方成交寥寥，目前现动力末煤（CV5500）主流报价在583-588元/吨左右，（CV5000）在515-520元/吨左右。

市场分析认为，大庆前安监力度不会放松，供给受限；从需求端来看，沿海电厂去库存效果显著，现在基本达到往年水平；为保障国庆前后生产正常，预计电厂采购会对沿海煤价产生支撑；综合来看，受前期坑口煤价涨幅过大影响，市场采购情绪有所转弱，且受下游电厂高库存限制，预计煤价涨幅收窄或煤价维稳，短期内稳中偏强运行。

19日,六大电厂整体库存1568.7万吨，较昨日下降16.3万吨；日耗68.18万吨，较昨日下降1.76万吨；存煤可用天数23.01天，较昨日增加0.35天。具体情况如下:

伴随南方高温范围的缩小，六大电厂日耗下降至68万吨，同时库存继续震荡向下消耗，存煤可用天数23天，而后续天气逐渐转凉，民用电负荷下降，加之部分电厂机组检修，电厂日耗或在当前基础上继续回落。

据了解，虽电厂库存较前期有所下降，但在消费淡季背景下仍相对充足，加之一定数量的进口煤补充，其补库需求仍显有限，目前对涨价市场煤接受度较低，依旧以长协刚需拉运为主。另外，有市场分析认为，十月电煤抢运或将正式开启。

19日，环渤海港口库存2393.1万吨，较昨日增加15.7万吨。其中，曹妃甸港区库存较昨日下降1.9万吨，京唐港区库存较昨日增加1.1万吨，神华黄骅港库存较昨日增加14万吨，秦皇岛港库存较昨日增加2.5万吨。具体情况如下：

大秦线检修开始后，港口进车随之减少，叠加大庆临近煤矿安全环保检查力度增强，及发运成本倒置等因素，港口调入量有所下降；同时，近期环渤海四港封航频繁，船舶作业效率较低，调出量受此影响亦有所减少；在调入调出震荡制衡下，环渤海四港库存运行于2300-2400万吨。

据悉目前下游电厂对涨价接受度不高，基本维持常规拉运，淡季特征较为明显，加之产地生产形势及运输通道受限将继续推高集港成本、制约集港量，短期内港口交投多维持弱势运行。

锚地船舶数量

19日，环渤海四港锚地船舶数量57条，其中秦皇岛港12条，国投曹妃甸港5条，神华黄骅港36条，国投京唐港4条。具体情况如下：

虽近期环渤海港口封航相对频繁，对船舶运力造成一定积压，但四港锚地船舶数量持续低位，空泊现象有所增多，一是由于下游电厂在库存支撑下采购积极性不高，拉运节奏持续放缓；二是前期台风造成南方部分港口压船，影响空船北上拉运。

有分析指出，临近国庆产地形势或将进一步收紧，9月底10月初电厂或会陆续补库，加之南北航线运输逐渐恢复，预计大秦线检修后半程到港拉煤船舶数量或有所增多。

19日，秦皇岛港调入量46.4万吨，吞吐43.9万吨；神华黄骅港调入量54万吨，吞吐量59万吨；国投曹妃甸港调入量11.8万吨，吞吐量18.8万吨；曹二期调入量9.3万吨，吞吐量6.7万吨；华能曹妃甸调入量9.2万吨，吞吐量6.3万吨；京唐老港调入量5.7万吨，吞吐量9.7万吨；国投京唐港调入量10.1万吨，吞吐量10.1万吨；京唐3640调入量9.2万吨，吞吐量4.1万吨。具体数据如下：

近期，受大风天气影响，环渤海四港封航频繁，具体情况如下：

三峡水况信息如下：

（1）天气

1、云南及青藏高原东部等地多雨雪天气

25日前，西藏东部、青海东南部、川西高原、四川盆地南部以及云南西部多阴雨（雪）天气，累计降水日数有4～7天，部分地区累计降水量可达20～60毫米，局地有80～120毫米。

2、台风

预计19日西北太平洋将有1个台风生成；受其影响 19-22日东海大部海域、黄海南部、浙江沿海、福建北部沿海、台湾海峡、台湾沿海、台湾以东洋面将有7～10级的大风；台风中心经过的附近海域风力可达11-12级、阵风13级。

（2）海况天气

19日08时至20日08时，东海南部海域、台湾海峡、台湾以东洋面将有7～8级、阵风9级的东北风，黄海中部和南部海域将有4～6级、阵风7级的东北风，东海北部海域将有6～7级、阵风8级的东北风，巴士海峡、南海东北部海域将有5～7级、阵风8级的偏北到东北风，南海东南部海域将有4～6级、阵风7级的偏西风。

20日08时至21日08时，东海大部海域、台湾海峡、台湾以东洋面将有7～8级、阵风9级的大风，其中东海南部的部分海域风力可达9～10级、阵风11级，黄海中部海域将有4～6级、阵风7级的东北风，黄海南部海域将有5～7级、阵风8级的东北风，巴士海峡、南海东北部海域将有5～7级、阵风8级的偏北风到偏西风，南海东南部海域将有4～6级、阵风7级的偏西风。

21日08时至22日08时，东海大部海域、台湾以东洋面、巴士海峡将有7～8级、阵风9级的大风，其中东海部分海域风力可达9～10级、阵风11级，渤海、渤海海峡、黄海北部和中部海域、北部湾、南海西北部海域、台湾海峡将有4～6级、阵风7级的偏北风到东北风，黄海南部海域将有6～7级、阵风8级的东北风。

1、8月煤炭生产放缓，电力增速恢复上涨。

根据国家统计局最新消息，8月份，规模以上工业原煤、原油生产放缓，天然气、电力生产加快。清洁电力生产较快增长，风电增速由负转正。

8月份，原煤产量3.2亿吨，同比增长5.0%，增速比上月回落7.2个百分点；日均产量1019万吨，比上月减少20万吨。1～8月份，原煤产量24.1亿吨，同比增长4.5%。进口煤炭3295万吨，同比增长14.9%，增速比上月加快1.5个百分点。1～8月份，进口煤炭22028万吨，同比增长8.1%。8月份煤炭价格平稳。9月6日，秦皇岛5500大卡煤炭综合交易价格为每吨569元，5000大卡为每吨508元，比8月初分别回落8元和3元；4500大卡为每吨454元，与8月初持平。

8月份，生产原油1618万吨，同比增长1.0%，增速比上月回落1.5个百分点；日均产量52.2万吨，比上月减少0.3万吨。1～8月份，生产原油12749万吨，同比增长1.0%。8月份，进口原油4217万吨，同比增长9.9%，增速比上月回落4.0个百分点。1～8月份，进口原油32780万吨，同比增长9.6%。8月份国际原油价格震荡下跌，8月30日布伦特原油现货离岸价格为61.0美元/桶，比7月31日下跌3.1美元。

8月份天然气生产平稳，生产天然气138亿立方米，同比增长6.6%，增速比上月加快0.5个百分点；日均产量4.5亿立方米，与上月持平。1～8月份，生产天然气1141亿立方米，同比增长9.3%。8月份进口保持较快增长，进口天然气834万吨，同比增长7.3%，增速与上月持平。1～8月份，进口天然气6304万吨，同比增长10.3%。

继上个月电力生产增速回落之后，8月份电力生产增速恢复上涨，但仍未达到今年前几个月的平均增速。8月份发电6682亿千瓦时，同比增长1.7%，增速比上月加快1.1个百分点；日均发电215.6亿千瓦时，比上月增加3.6亿千瓦时。1～8月份，发电4.7万亿千瓦时，同比增长2.8%。

分电源看，8月份，火电降幅收窄，水电增速回落，风电由负转正，核电、太阳能发电加快。其中，火电同比下降0.1%，降幅较上月收窄1.5个百分点；水电增长1.6%，增速比上月回落4.7个百分点；风电增长13.7%，增速由负转正，上月下降10.8%；核电、太阳能发电分别增长21.2%和13.9%，分别加快3.0和0.7个百分点。（电缆网）

2、1-8月甘其毛都口岸累计进口煤炭1380.39万吨。

乌拉特中旗商务局消息，据甘其毛都口岸各监管区数据汇总统计，2019年8月份甘其毛都口岸进口煤炭251.14万吨，环比增加45.34%。

其中，进口原煤198.80万吨，精煤36.60吨，其他煤种15.74万吨。

2019年1-8月甘其毛都口岸累计进口煤炭1380.39万吨。

其中，原煤1036.38万吨，精煤2262.55万吨，其他煤种81.46万吨。

乌拉特中旗商务局表示，总体来看，目前甘其毛都口岸煤炭进口量整体稳中有涨，近期通车车数增加明显，口岸蒙煤供应明显释放，煤炭进口量同比增加19.03%。（中国煤炭资源网）

3、我国规模最大的运煤重载货运铁路-浩吉铁路将于9月24日通车。

据江南都市报报道，我国规模最大的运煤重载货运铁路——浩吉铁路（蒙华铁路）将于9月24日通车。

浩吉铁路北起内蒙古鄂尔多斯境内的浩勒吉站，终点至位于江西的京九铁路吉安站。线路全长1837公里，途径7个省份，将身为煤炭主产区的晋陕蒙三地、供应最短缺的鄂湘赣地区，全部囊括在内。

同时，这也是我国首条由铁路方面与煤企、电企合资建设的线路，股东除了地方铁路局，几乎涵盖沿线的主要煤炭生产企业、电力企业燃料公司，开通后影响深远。

根据国家发改委在2014年《关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道可行性研究报告的批复》，线路规划运输能力为2亿吨/年以上，建成后“有利于构建我国‘北煤南运’铁路新通道、完善路网布局，开发蒙陕甘宁地区煤炭资源、保障鄂湘赣等华中地区能源供应”。换言之，其修建与我国煤炭供需直接相关。

中国铁路经济规划研究院研究员李华介绍，按照规划，浩吉铁路承担的煤炭供应主要来自呼吉尔特、宁东、翰林等地，其中50%以上到达湖北，湖南、江西各占30%、20%。为实现较大的起始运输量，国家提出修建“靖边-神木”支线等要求，相关配套同步建设、同步接轨。到2020年，确保浩吉铁路至少完成运量6000万吨。

江南都市报称，按照预定规划，9月20日，浩吉铁路和沪昆铁路货运专线将正式联通，也就是说浩吉铁路的列车能通过这条联络线进沪昆线，沪昆的列车也能进浩吉铁路。

这两条南北、东西向铁路大动脉在江西新余河下站交汇，随着9月24日浩吉铁路的投入运行，国家北煤南运新的战略通道正式打通，将彻底改变过去中国煤炭资源由西至东，再经过海运江运才能到达华中、华南地区的状况。（中国煤炭资源网）

4、广东茂名港博贺新港区粤电煤炭码头工程通过交工验收。

近日，中交四航局承建的广东茂名港博贺新港区粤电煤炭码头工程顺利通过交工验收，广东省交通运输厅工程质量管理处、茂名市港航管理局、建设单位、设计单位、监理单位、施工单位等相关人员参加本次验收。

该工程主要建设一个10万吨级煤炭接卸泊位、一个3.5万吨级煤炭装船泊位及工作船泊位和港内护岸长786.72米，经参验人员对现场工程质量及内业资料进行仔细检查后，认为工程建设满足设计要求、交工资料齐全规范、工程质量评定合格，一致同意通过本工程交工验收。

据悉，广东茂名港博贺新港区粤电煤炭码头工程建成投入使用后，将成为粤西地区首屈一指的配煤码头，有利于缓解目前广东省公用煤炭码头能力不足的局面，满足粤电集团进口煤炭和配煤需要，对推进滨海新区的开发建设，促进茂名乃至整个粤西地区经济发展，都将起到重要的作用。

茂名港博贺新港区位于茂名市电白区电城镇东南部的爵山莲头博贺湾，港区以建设现代化大型深水港区、服务腹地经济发展为目标，规划建设一批大型专业化深水码头，促进石化、能源、装备制造等临港产业的发展，将建设成为茂名港的主体港区和粤西地区重要的综合性港区。

粤电煤炭码头设计总吞吐量为1600万吨/年，其中卸煤量为1000万吨/年，装煤量为600万吨/年。公路出港运煤量约50万吨，铁路出港运煤量为350万吨，配煤量为1000万吨/年。工程建设投资为26.27亿元。（秦皇岛煤炭网）

以上小结为本日工作总结，对本文以及其中全部或部分内容的真实性、准确性、完整性、及时性不作任何保证或承诺，仅供读者参考；如有错误，欢迎纠正；如有建议，请不吝赐教。