西安铁路局通知（自2020年1月1日起执行）：

　　一、发往全路各站整车装运的煤执行182040001，运费上浮10%，管内除外；

　　二、濮阳、濮阳西、濮阳东、聊城、梁山北不执行该项目；

　　三、集装箱取消上浮10%；

　　四、日照南执行182020021，运费下浮20%。

　　第一条：发各路局整车装运上浮10%。据了解，榆林煤发本身发北港不多，其中大部分走汽运到太原局上站，走大秦线到北港居多，另一部分上神朔线走大秦或者走朔黄铁路直达黄骅港或者天津港，西安局发北港的量更少，在2019年9月6号上浮10%以后，目前发北港每天最多3列，榆能1列，陕煤运销1-2列。即此条上浮政策，对北港影响并不大。

　　第二条：濮阳、濮阳西、濮阳东、聊城、梁山北不执行该项目。以上各站均属瓦日沿线站台，梁山北南下走京杭大运河，内河航运量不大，对华东市场影响亦不大。

　　第三条：集装箱取消上浮10%。这个是新的降价政策，铁路运费原有定价机制中，以大列运价为基准价，小列和集装箱均上浮10%，并且集装箱只要有箱子，铁路计划都好批，主要看发站和到站是够有接发集装箱的能力。西安局走集装箱主要发成都局、昆明局、上海局，其他到局发运量均不大，对沿海动力煤市场几乎无甚影响。

　　第四条：发日照南下浮20%。西安局发日照南，并非走瓦日线，主要走包西线南下——侯阎线——侯月线——新石线（新乡—日照）。目前榆林煤往华东地区走铁运，自从瓦日线下调运费后，榆林煤有不少一部分走瓦日线主要是汽运到吕梁上太原局的瓦塘站、兴县北站。

　　总的来看，针对此次调价策略，西安局主要是意欲在榆林煤外运上与太原局竞争瓦日线的市场份额。调价后，榆林煤走西安局相对走瓦日线到日照南运费更加便宜。而这一部分，对北港有间接性的利空影响，不过西安局发日照南总量不大，影响亦不大。