目前动力煤供需双弱，供应相对更弱，一旦疫情拐点出现，要看供需恢复孰先孰后。以目前形势看，供应短期问题较为突出，需求属于全年总量偏弱，但短期复工仍存在阶段性补库需求。


      动力煤最大的支撑来自于港口库存偏低，短期供应恢复的速度慢于需求恢复速度。截至2月7日，环渤海四大港区主要港口合计库存为1491万吨，环比节前大幅减少235万吨。秦皇岛港、京唐港、曹妃甸港库存降至2016年10月的低位水平，达到1391万吨。总量减少，煤种结构亦难满足多样化的需求，使得港口现货报价较为坚挺，目前5500大卡动力煤主流报价575元/吨左右，5000大卡报价510元/吨。


短期需求方面，大型电厂暂时有长协做保证，仍以消化库存为主，目前市场煤采购尚未恢复。当前港口采购意愿较强的是节前库存偏低的小型电厂及水泥厂。


“煤矿复工时间普遍在正月十五之后，但目前看疫情未有效控制前增量有限。”张笑金提到，现今防疫依然是各地工作的重中之重，对于外地工人召回也相对谨慎，即使煤矿逐渐复工，短期内也难以快速累积库存。


      另外，运输环节依然存在较大问题，即使疫情反转，各地村镇封路影响交通的情况也需要逐渐改善。目前货车司机普遍都在放假，对于集运站上站、短途运输、部分跨省汽运都有较大影响。张笑金表示，乐观估计供应有效增加也要到2月底。考虑到贸易商对于未来需求恢复进度的担忧，铁路发运增量仍要打一个问号，港口库存的恢复仍需要时间给予信心。