本报告期（2020年2月5日至2020年2月11日），环渤海动力煤价格指数报收于558元/吨，环比上行3元/吨。

　　从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，价格上行的规格品数量有18个，涨幅为5-10元/吨，其余6个规格品价格全部持平。

　　上周，全国处于抗击疫情的关键时期，各地假期时间延长，动力煤市场供需两弱局势未改，上期提到的支撑煤价上涨的因素继续显效，港口区域性供需矛盾相对突出，本期环渤海动力煤价格指数保持上涨走势。

　　一方面，受疫情防控影响，产地开工节奏缓慢，铁路货源不足，北方港煤炭集运量偏低。另一方面，火电负荷率虽不高，但电厂采购相对稳定，终端库存累积。据秦皇岛煤炭网数据显示，2月12日沿海六大电力集团主要电厂存煤1705.1万吨，较年初上涨超150万吨。北方港作为煤炭中转的关键节点，在上述因素的双重夹击下，调进量和调出量之间存在偏差性缺口，剔除恶劣天气封航的影响，作业持续处于实质性净调出状态，截至12日，秦唐沧存煤总量降至1500万吨以下，其中长协供应外的市场煤可售货源有限，价格继续上涨。

　　抗疫防疫期间，为保障能源供应、市场稳定运行，各部委纷纷发文，协同解决企业困难和问题，有序推动企业复工复产。2月11日，国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制，举行切实加强疫情科学防控、有序做好企业复工复产工作发布会。会上国家发展改革委介绍，2月10日全国煤矿复产率已经达到57.8%。随着复产率的提高，北煤南运主枢纽-秦皇岛港煤炭库存近期呈现回升，局部供应紧张局面将逐渐缓和。

　　沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2020年2月5日至2020年2月11日），海运煤炭运价指数2月10日恢复发布，运价继续走低。截至2月11日运价指数收于523.47点，与1月23日相比，下行29.58点，跌幅为5.35%。

　　具体到部分主要船型和航线，2020年2月11日与2020年1月23日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下行0.3元/吨至24.4元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行1.5元/吨至15.9元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报17.9元/吨，环比下行1.5元/吨。