3月11日汾渭CCI动力煤价格显示，CCI5500大卡报收561元/吨，较前一期下跌2元/吨，连续第五期下跌，累计下跌10元/吨；CCI5000大卡则报收于503元/吨，较前一期下跌3元/吨，连续第五期下跌，累计下跌10元/吨。

　　近期，下游工业企业复工加快，电厂日耗略有提升。截止3月11日，沿海六大电厂日耗升至52.5万吨，为去年同期的81%。但由于电厂库存充足，超过去年同期154万吨，存煤可用天数仍然位于超过一个月的高位；加之天气转暖，民用电负荷下降，致使电厂需求不振，拉运热情低迷。

　　电厂依靠高位的库存，仅保持对长协煤的刚性拉运，对市场煤零星采购，并下调还盘价格。在环渤海港口，贸易商出货困难，煤炭市场交易冷清。

　　据汾渭能源电煤部3月11日了解，近期北方港口频繁大雾、大风封航影响作业效率，加之新增市场煤需求乏力，整体调出量偏低，部分煤种报价小幅下探，并向月度长协价格靠拢，而下游持买涨不买跌情绪，市场观望升温，成交活跃度偏低。

　　煤炭供应方面，近期，各主产地煤矿复工进程加快，整体开工率明显提升，资源供应相对充足，加之公路运输限制已逐步解除，前期的供应紧张局面得到了明显缓解。

　　数据显示，截至3月4日山西省公告生产煤矿复产569座，产能9.27亿吨/年，复产率92.97%，最高日产量达263万吨，生产煤矿数量、产能利用率和日产量均恢复到正常水平。到2月28日内蒙古全区在产煤矿222处，产能8.42亿吨，为2019年底在产在建煤矿产能的81%。截至2月29日，陕西全省生产矿井达94处，煤炭日产量超过120万吨。

　　但下游企业复工慢于上游产能释放，终端用煤多以刚需为主。而受港口市场煤价持续下行影响，近期陕蒙地区部分煤矿对价格进行下调；且发运成本持续倒挂，周边站台及贸易商采购不积极，加之化工等企业保持按需采购，导致煤矿出货缓慢，整体库存持续增加，促使产地煤价持续下跌。

　　截止2020年3月10日，汾渭大同5500大卡动力煤估价415元/吨，环比持稳，较上月底下跌5元/吨；鄂尔多斯5500大卡动力煤估价354元/吨，环比下降8元/吨，较上月底下跌28元/吨；榆林5800大卡动力煤估价421元/吨，环比持稳，较上月底下跌35元/吨。

　　从铁路、港口发运量上看，煤炭发运量略有提升。鄂尔多斯煤炭网消息称，近期呼局日批车数量一度升至17列，较前期最低时几乎增加了一倍，加之受封航影响，曹妃甸四港存煤略有增加；而大秦线运输方面，日均发运量一直保持在80万吨以上，较上周相比变化不大，按照上级要求，大秦线主要资源供应给秦港方向。在到港船不多的情况下，秦港煤炭调进、调出保持平衡，场存稳定在600万吨左右。

　　中国煤炭资源网数据显示，截止2020年3月11日，秦皇岛港锚地船舶22艘，而预到船舶仅个位数为3艘。周边其他港口锚地船舶较少，有部分港口下锚船为1艘或者零。据悉10日，环渤海港口合计发运煤炭106万吨，较正常水平减少了一半。从各港口煤炭发运情况来看，除了黄骅港、秦皇岛港、天津港发运量接近正常水平以外，其余港口发运量较低。

　　后期随着下游企业复工复产的进一步加快，预计日耗会有回升，但达到往年正常水平尚需时日。加之随着气温回升，北方供暖期即将结束，水电及新能源发电的替代作用将增加，电煤消耗或将保持中低速增长。煤炭整体需求或将持续保持低迷状态。

　　而在主产地煤矿复工复产进度加快，煤炭产量稳步增加，物流环节进一步通畅的情况下，煤炭供给宽松会越来越明显，坑口库存将随之增加。

　　在这一情况之下，全国动力煤市场行情并不看好，即使进口煤政策有所收紧，对国内煤价支撑力度也较为有限。

　　整体来看，3月为国内动力煤需求传统淡季，而公共卫生事件后工业企业复工延迟，加剧工业用电需求疲软情况，进口政策收紧难改国内煤价上涨动力不足现况，动力煤市场将持续偏弱运行。