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煤矿井下轨道斜巷运输安全设施气动控制研究与应用

煤矿井下轨道斜巷运输安全设施气动控制研究与应用

 葛亭煤矿现有主要轨道斜巷 5 条,其顶底车场均为平车场,手拉吊梁、阻车器等全部采用手动操作,工人劳动强度大,操作不方便,且存在人的不安全行为造成的不安全因素。因此,为保证斜巷安全运输,提高安全设施的可靠性,对手拉吊梁、阻车器进行了气动改造。

  1 改造方案

  通过调研,结合葛亭矿的实际提出了两个改造方案: (1)用气控对安全设施进行改造; (2)采用电控对安全设施进行改造。经进行论证,最后确定了第一方案。

  葛亭煤矿的气控安全设施主要有两种: (1)气控吊梁的挡车机 构、主 要 由 挡 车 装 置、连 接 钢 丝 绳、导 向 轮、QCB125X2000— MS1 型气缸及固定装置等组成;控制机构由三位四通气动阀、高压胶管、管接等组成。(2)气控阻车器的挡车机构主要由挡车器、传动机构、连接板、 QCB63X260— MS1 型气缸、钢丝绳、卧闸等组成;控制机构由高压管路、 XH - 15控制阀、 VFG调压过滤器、 VL 调压油雾器、高压管路、管接等组成。

  2 工作原理

  2. 1 气动吊梁

  用双12 #工字钢焊成的挡车梁,一端被可靠的固定在巷道顶板上,另一端被钢丝绳连接为自由状态悬吊在轨道上方,形成挡车装置。该钢丝绳连接在行程2. 0m的气缸活塞上,气缸受三位四通气动阀的控制,操作手把后,气路打开,活塞缩回,挡车装置被钢丝绳拉起,这时处于车辆放行状态;车辆通过后,将气动阀手把搬到相反位置,活塞伸出,挡车装置被下放恢复到常闭挡车状态。

  2. 2 气动阻车器

  将气缸固定在连接板上,使阻车器传动拉杆与 0. 26m气缸连接,并用钢丝绳将阻车器与卧闸连成一体,气缸受三位四通气动阀的控制,操作手把后,气路打开,活塞缩回,阻车器被打开,与阻车器连锁的卧闸关闭,这时阻车器处于车辆放行状态,卧闸处于挡车状态;车辆通过阻车器后,将气动阀手把搬到相反位置,活塞伸出,阻车器被关闭挡车状态,卧闸恢复到常开状态。

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