在箱体轴承孔的修复方法中，除了镶套，当属冷熔使用频次最多。我们所说的冷熔其实是一种冷焊方法，使用的设备在业内称为工模具修补机。该方法采用电阻焊原理修复零件表面的磨损缺陷，常用于修复零件的局部磨损、尺寸超差等缺陷。它可以将不锈钢等薄焊片（0.05~0.2mm）粘贴到工件表面，每次粘贴的厚度最大等同于焊片厚度。冷熔修复零件时工件整体发热很小，因此可以避免传统焊接的变形、裂纹、变色等特点。

　　冷熔操作过程如图所示。

　　冷熔操作过程

　　冷熔技术的应用范围

　　冷熔一般用于铸件轴承孔的尺寸超差修复，在箱体轴承孔无法满足镶套修复时可以采用冷熔进行修复。空中维修时，若磨损量小于2mm，也可采用冷熔技术进行空中修复，避免齿轮箱下架造成维修成本增加。

　　冷熔技术的修复工艺

　　以箱体轴承孔为例，工艺过程如下：

　　①清理轴承孔，可用砂纸打磨，用火焰枪烘烤，去除表面油污；

　　②安装定心工装，并测量轴承孔不同位置处的磨损量；

　　③根据轴承孔尺寸裁剪不锈钢薄片，并用工模具修补机（也称冷融机）进行点焊；

　　④打磨至图纸尺寸。（由于整个过程为手工操作，最终尺寸会有几丝误差）。

　　冷熔技术的优点

　　①维修场合灵活，可用于空中维修齿轮箱箱体轴承孔；

　　②维修周期短，维修过程中无需上机床加工，一般1~2天即可完工；

　　③维修过程简单，只需1~2人操作即可。

　　冷熔技术的缺点

　　①由于维修过程不上机床，纯手工操作，维修精度比机床加工低；

　　②薄片与轴承孔靠点焊连接，结合性一般。（作者 吴佳 高级工程师）