煤矿度日艰难：“停产是迟早的事”
由于煤炭价格下跌，许威所在的煤矿已经间歇性停产近1个月了。这几天，作为销售经理的他，不断地前往行业管理部门打听煤炭市场行情，在焦急的等待中，煤炭市场转暖的时刻并未来临。
在许威眼中，煤炭暴利时代已经终结。进入5月以来，煤炭价格一路下滑。
许威告诉《北方周末报》，这次煤炭市场出现的萧条是全国性的，主要产煤区在受到价格下跌挤压的同时，一些发电企业也开始拖欠货款，导致部分煤炭企业现金流趋紧，生产时断时续。
许威负责营销的露天煤矿位于内蒙古自治区鄂尔多斯市达拉特旗。进入6月，煤矿生产的4000大卡原煤，售价每吨只有160元。许威坦言，这个价格意味着每吨煤要亏80元左右，但不卖又没办法。“当下所有的煤老板们都如坐针毡，坐在家里收钱的日子已经结束了，大家四处联系销售。”
据了解，目前，包括乌海市、鄂尔多斯市东胜区、达拉特旗等地在内的大量煤矿或限产保价或停产，准格尔旗也有多家煤炭企业间歇性停产整顿，整个鄂尔多斯市所属旗县区煤炭企业都在为卖煤发愁。
产能过剩，煤炭需求下降，全国多个港口库存增加煤价跳水鄂尔多斯煤矿度日艰难5月，鄂尔多斯市块煤平均价格约为365元/吨，同比下降42元；原煤平均价格约为325元/吨，同比下降40元；粉煤平均价格约170元/吨，降幅达22%，尤其是东胜区、达拉特旗所属煤矿产出的4000大卡左右的动力煤，处于“有价无市”无人问津的境地，销售极为困难
来自鄂尔多斯的统计数据表明，今年前4个月累计原煤单位生产成本同比上升9.93%。多数煤炭企业货款回收中承兑汇票比例上升，达到50%以上，部分炼焦煤企承兑汇票比例甚至在70%以上，货款回收出现从未有过的困难。
素有中国煤炭运销风向标之称的中国海运煤炭网资讯中心，近日对煤炭市场萧条作出权威解释：煤炭市场的不景气源于全国主要产煤区煤炭产量持续增长，煤炭需求减弱，各地电厂存煤增加，进口煤冲击等造成。
依照6月20日中国煤炭工业协会的相关统计，秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港等港口优质动力煤（5500大卡）平均报价720元/吨，较去年同期下降近17%，比国家电煤限价低80元/吨。低质动力煤和褐煤、焦煤价格下跌幅度更大，相关煤炭企业生产经营风险不断加大。
在鄂尔多斯通往煤矿的运输专线上，没有了过去的繁忙。隶属于大唐集团的内蒙古保利煤矿经营副矿长刘佳接受《北方周末报》采访时说，去年这个时候，来往煤矿的运煤车辆昼夜不断；而今年，特别是进入6月以来，几乎没有运煤车辆进入矿区。
京藏高速随之出现了少有的通畅。长期从事煤炭物流的乌兰察布市人李靖告诉《北方周末报》，现在，一方面运煤的活揽不上了；另一方面，即使拉上煤运到目的地，也卸不了车。“煤炭市场需求萎缩已影响到煤炭物流产业。仅兴和县就有近万辆车停运。”
刘佳介绍，现在从鄂尔多斯运往外地的煤，不是合同煤，就是煤电集团自用煤集团将所属煤矿产出的煤直销到所属电厂，这样一来，不仅日子好过一点，而且，也养活了公司内部的运输车队。
但众多煤企仍然要依靠企业的下游需求生存，由于缺乏规避风险的能力，无法组织正常生产。许威说，现阶段，生产4000大卡以下原煤的煤炭企业，受制于外部市场环境，继续生产就意味着亏损，停产是迟早的事。
应对困局：煤炭局组团外出调研
为应对困局，6月11日，鄂尔多斯市煤炭局副局长牛忠亮带领部分旗区煤炭局和部分煤炭企业负责人，分赴榆林市煤炭局、山西省煤炭厅、中国煤炭工业协会、华能北京电力公司、曹妃甸港、京唐港、秦皇岛港等地，对煤炭市场运行情况进行实地调研。
准格尔旗煤炭局局长侯相君参与了这次调研。他对《北方周末报》说，今年前5个月，全国煤炭产量持续增加，煤炭库存快速上升，并从用户、中转地向上游煤炭企业蔓延，沿海主要发运港煤炭待装船舶数明显减少，市场煤价下滑，企业收入下降，煤炭企业销售压力加大，企业经营成本持续增加。
