来自中国煤炭资源网的价格数据显示，本周山西北部动力煤价格继续保持平稳，这也是节后煤价连续七周保持平稳。据了解，中煤在煤矿事故中关停的井工矿已经全部安全复产，北部地区产能有效回升，近期往港口方向的发运量有所增加。冬季天气变冷采暖煤炭需求的拉动也使得运往周边地区的电力用煤和民用煤增多。本周山西各主要产区动力煤价格均保持平稳，市场走货情况尚可。
由于受下游电厂库存高位影响，近期到港船只减少；电煤价格较高，沿海经济发展放缓，电力企业采购积极性降低，加之近期港口天气大雾、大风天气较多，持续封航；都使得港口库存开始快速回升。以秦皇岛港为例，11月15日-21日，秦皇岛港库存总量为4626.18万吨，较上周总量增加了448.42万吨。一方面是由于沿海市场弱势，电力需求减缓，到港运煤船只减少；另一方面是由于近期港口封航所致，据了解，一周时间内，秦皇岛港封航3次，累计封航时间为50小时15分钟；持续封航也使得港口泊船和装船受到影响，港口库存快速增加。
从下游电厂需求方面来看，来自六大电厂的数据显示，11月15日-21日，六大电厂总库存量为7638.43万吨，较上周减少78.17万吨；总消耗量为417.41万吨，较上周减少1.7万吨，可用天数为18.3天，较上周减少0.12天。从一周的数据可以看出，近期六大电厂库存量、消耗量、可用天数均成减少的趋势。据铁道部最新消息，截止11月21日，全国363家直供电厂存煤4531万吨，日均耗煤244万吨，可耗天数达18.6天，基本处于不缺煤的状态，高存煤的现状也使得电厂拉煤和采购煤炭的积极性较弱，港口煤炭交易量下降，到北方港口拉煤船舶有所减少。
截至11月18日，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数在前一周115.40美元/吨的基础上再次下跌1.71美元/吨，为该港动力煤价格连续十周保持下滑。国际煤价的持续下跌，也使得沿海各省开始把目光更多的转向了国际市场。来自海关总署的消息，10月份我国进口煤炭为1569万吨，同比增长337万吨，环比减少343万吨；据统计数据显示：1-10月份，我国累计进口煤炭达13942万吨，同比增长440万吨，预计今年我国进口煤炭数量将超过去年水平（去年完成16624万吨），达到17000万吨左右，创历史新高。其中，进口煤占江苏、浙江、福建、广东以及广西等五省区煤炭消费总量的比重已经达到16%。
由于沿海经济放缓，中小企业生存困难，无论是工业用电还是用煤量都有所减少；加之前期电厂积极补充库存，现库存处于高位，面对高位的煤价，电厂采购积极性较弱。华东重点电厂电煤采购价格11月上旬结束了连续五个旬期的上涨，开始保持平稳。本旬期各热值煤种采购价格均与上次价格持平。截止11月9日，华东沿江地区的上海石洞口二厂、南通华能、太仓华能三个电厂5000、5500、5800大卡发热量大同煤的接收价格分别为795元/吨、900元/吨及950元/吨。江阴夏港电厂、扬州二电厂5000大卡发热量蒙煤的接收价格为800元/吨；5500大卡发热量的蒙煤价格为910元/吨。上海石洞口一厂、天生港电厂5500、5000大卡发热量贫瘦煤价格分别为805元/吨和760元/吨。
据中国煤炭资源网港口秦皇岛港一周调度数据显示，11月15日-21日，大秦线总到车量为60637车，较上周增加510车；总卸车量为60297车，较上周减少325车；铁路总调入量为478.7万吨，较上周减少4.9万吨，港口总吞吐量为386.7万吨，较上周减少136.9万吨；港口总锚地船数量为987艘，较上周增加75艘；总预到船数量为103艘，较上周减少27艘。分析一周的数据可以看出，由于受到中煤井工矿复工产能恢复及检修之后大秦线运力提升等因素的影响，铁路到车量增加明显。由于近期北方地区天气转冷，产地及周边地区采暖用煤需求增加，去往港口方向的总量略有减少。由于受到到港船只数量减少及港口持续封航等因素的影响，港口吞吐量减少，锚地船数量增加，预到船数量减少。
沿海煤炭运价方面，11月14日-11月18日，沿海航线运价综合指数继续下跌，这也是该指数连续七周下跌。近期沿海方面受下游企业和电厂电煤库存高位的影响，沿海煤炭市场开始转弱，大秦线检修之后，运力和运量得到提升。不过受制于当前弱势的煤炭价格，贸易商多持观望状态。再加上近期北方地区开始降温，产地周边电厂和企业用煤量开始提升，运往港口方向的用煤量开始减少。截至11月16日，沿海散货运价综合指数报收于1199.48，较上期继续下跌20.74点，跌幅为-1.70%，沿海煤炭运价指数报收1312.89，较上期继续下跌31.79点，跌幅为-2.36%。11月16日，秦皇岛至上海航线市场运价为34元/吨，与上期持平；秦皇岛到宁波航线市场运价为34元/吨，较上期下跌1元/吨；秦皇岛至广州航线市场运价为44元/吨，较上期下跌1元/吨。天津、京唐至上海港的航线运价为34元/吨，较上期下跌2元/吨；秦皇岛到福州航线运价为43元/吨，与上期持平。天津至南通航线运价为43元/吨，较上期下跌2元/吨；天津至宁波航线运价为41元/吨，较上期下跌1元/吨；黄骅到上海航线运价为34元/吨，较上期下跌1元/吨。
由于港口市场弱势显现，贸易商也多持观望态势，秦皇岛港个别煤种继续下跌。截止11月21日，秦皇岛港口5800大卡动力末煤平仓价895-905元/吨；5500大卡动力末煤840-850元/吨；5000大卡动力末煤740-750元/吨；4500大卡动力末煤640-650元/吨。其中，4500、5500大卡动力煤价格较上周继续下跌5元/吨。京唐港5800大卡动力末煤900-910元/吨；5500大卡动力末煤850-860元/吨；5000大卡动力末煤750-760元/吨；4500大卡动力末煤650-660元/吨。对比上周的数据，京唐港5500大卡动力煤价格下跌10元/吨，4500、5000大卡价格下跌5元/吨。由于港口库存依旧偏高，加之当前市场需求弱势明显，近期环渤海港口动力煤价格仍有下跌趋势。
环渤海价格指数止涨回稳，11月16日公布的环渤海动力煤价格指数综合平均价为852元/吨，较上周下跌1元，这也是该指数连续两个月来首次下跌。相关分析认为，，前两期周评提到的不利于环渤海地区动力煤供求的各种因素，在促使该地区动力煤市场供求关系实现由“偏紧”向“平衡”过度之后，正在继续发挥作用，进而促使供求关系向“宽松”转移，导致市场动力煤价格在煤炭消费旺季下挫。中国煤炭资源网推出的CR动力煤价格指数预测本周动力煤价格将会下降。截止2011年11月21日，CR中国动力煤价格指数（CRTP）为223.727点，较上期减少0.394点，降幅0.18%。CR秦皇岛港动力煤现货交易价格指数CR（QHD）850元/吨，较上周同期降低5元/吨；汾渭价格指数研究员张静分析认为，目前主流地区动力煤市场供应较为充足，根据上述动力煤市场的社会库存情况以及影响动力煤市场的各项因素分析判断，预计本周动力煤价格仍有下跌的可能。
综合各方面因素来看，产地方面，由于中煤所属矿井及朔州地区前期关停的煤矿已经全部复工生产，山西北部地区产能和产量得到有效提升，产地煤炭供应重启，基本处于供求平衡的状态，煤炭价格更是连续七周平稳，预计近期也难有改变。港口方面，由于近期下游电厂库存处于高位，加之沿海地区经济形势开始放缓，全社会用电量有所回落，造成了沿海煤炭市场弱势运行。国际煤价连续下行，也使得进口煤数量增加，对沿海高价的电煤市场造成了一定的冲击，预计本周沿海煤价仍会下跌。 （王旭峰）
