路透社援引未透露姓名的行业消息人士的话报道称，随着战争风险保险费的增加，黑海的运费自年初以来已上涨了20%。

此外，一些保险公司已经停止为往返白俄罗斯、俄罗斯和乌克兰的船只和飞机提供保险。报告指出，由于风险加剧，再保险公司也撤出了该地区。黑海由罗马尼亚、保加利亚、乌克兰、俄罗斯、格鲁吉亚和土耳其共有，是主要的石油和石油产品运输动脉。

路透社的一位消息人士解释道：“再保险公司退出的影响正在降低市场的战争风险承保能力，这意味着人们今年将支付更多的费用。”

这些更高的费率和有限的再保险覆盖范围加剧了与G7对俄罗斯石油出口实行价格上限相关的行业困境。根据上限制度的规定，西方保险公司(占所有海运保险公司的90%)被禁止为运输每桶60美元以上俄罗斯原油的船只提供保险。

根据英国《金融时报》最近的一份报告，12月俄罗斯约四分之一的石油运输都有西方保险，这表明至少本季度的价格低于每桶60美元。事实上，一个多月来，俄罗斯乌拉尔的价格一直低于每桶60美元。

然而，黑海航运的更高运费将增加通过阻塞点运输的货物的成本。

路透社另一位消息人士表示：“对于进出俄罗斯的货物，你会发现保费在上涨。它可能很容易从去年年底开始上涨50%，以反映未投保的资本成本。”

另一方面，尽管欧盟对俄罗斯原油的禁运生效后，油轮价格预计会飙升，但油轮价格却有所下降。原因之一是禁运本身：欧洲炼油商在12月5日之前增加了对俄罗斯原油的进口量，而在那一天之后，购买狂潮平息并停止，从而有效地减少了对油轮的需求。