根据Transport & Environment (T&E)的一项新研究，欧洲石油巨头对氢气作为未来运输燃料的豪赌实际上并没有那么大。

里卡多能源与环境公司开展的这项研究表明，对生物燃料提炼的投资要高出8倍。基于此，T&E指责石油生产商对投资真正清洁的燃料并不认真，而是选择了简单、不可持续的生物燃料选项。

欧洲石油巨头壳牌(Shell)、英国石油(BP)、道达尔(Total)、埃尼(Eni)和雷普索尔(Repsol)正在投资氢气，但其中只有一部分是真正的“绿色”。研究表明，他们的大部分投资都是为了降低炼油厂运营的碳强度，而不是为了开发绿色运输燃料。

T&E电力和能源经理Geert Decock表示：“石油生产商正在将氢作为他们未来的大赌注，但他们对绿氢的投资少得可怜。相反，他们将新的炼油能力集中在生物燃料上，而生物燃料无法可持续地满足世界的运输需求。这不是一个突破清洁技术界限的行业。”

研究表明，随着越来越多的汽车转向电动汽车，2035年欧盟对公路运输的石油需求将下降近三分之一。从2035年起，汽油需求将继续同比下降5%。目前许多炼油厂需要关闭，或者为了避免成为闲置资产，将其转化为加工替代燃料。

到2030年，炼油行业计划投资420亿美元用于替代燃料，其中近75%将用于提高生物燃料产量。仅新的先进生物燃料工厂就将投资约21.5至32亿美元，到2030年产能将翻番，达到1000万吨。

根据T&E的分析，这是欧盟可持续采购的四倍。这可能会导致从其他行业获取有限的“废物”产品，如动物脂肪，以及从国外大量进口可疑的食用油。

炼油是当今氢气的主要用户之一，大多数使用化石燃料制成的碳密集型灰氢。根据这项研究，石油公司正在投资约70亿美元用于所谓的“低碳”蓝氢，以清洁其生产过程。这是他们生产绿色氢和电子燃料的两倍，这些燃料可用于清洁航空和航运。

Decock总结道：“在石油生产商投资氢气的地方，大多数都将用蓝氢取代肮脏的灰氢生产，蓝氢仍然使用污染性的化石气。炼油商不应将时间浪费在简单、短期的解决方案上，而应改为生产绿氢和用于船舶和飞机的电子燃料。”