为抑制煤价的快速上涨步伐，发改委提出增加秦皇岛港场存，太原局公布11-12月大秦线运输组织方案，提出：

 

　　非施工日日运量按125万吨安排；太原局特意在秦皇岛港方向进一步增加煤炭运量计划，增挂2万吨大列，并提出每日进车8000车，争取9000车的计划。

 

　　港口方面也将加强生产组织和设备保障，提高生产效率，力争减少压车，增加场存，确保运输。

 

　　就在太原路局组织货源，增加港口运量之际，不走运的是，赶上了连续多天的恶劣天气，造成北方港口频繁封航，使发运受到影响。十月份，秦皇岛、曹妃甸、京唐港、黄骅港封航时间长达90多小时，造成锚地大量压船；进入十一月份，初冬时节，天气降温，大风又起，再次造成封航，近日来，秦皇岛、曹妃甸、京唐港库存上升较快。截止11月7日，秦皇岛存煤升至549万吨，国投曹妃甸港存煤升至266万吨，国投京唐港存煤125万吨，较月初分别上涨了102万吨、37万吨、29万吨。

 

　　尽管大秦线提出较高的进车计划，但受制于煤企发运积极性不高以及气温下降，冻车、冻煤增多等因素影响，预计后续高位的进车难以维持。