众所周知，每年到了十月下旬，我国北方大部分地区开始大幅度降温，甚至迎来初雪，逐步进入冬季。北方家庭为了有效度过寒冬，大部分选择暖气进行取暖。因此，每年供暖日11月15日到来之后，北方煤炭需求将大幅度提升，多地可能出现供不应求的局面。若出现极端天气，部分地区甚至可能会出现煤荒，从而对人们过冬造成影响。瑟瑟寒冬的燃“煤”之急似乎迫在眉睫，若能在寒冬到来之前有效解决北方供暖问题，将会解决一大民生问题，而这铁路部门必须当仁不让。
早前，铁路部门就“不等不靠，主动出击”，从保供暖、促民生的大局出发，放下从前“铁老大”的身段，主动寻求与煤炭企业的合作，围绕大秦线、朔黄线和蒙冀线三条运煤线，积极调配人力、物力及车底，加大煤炭运力的投入，以保证煤炭的供应，让群众在寒冬来临之际真真切切感受到来自铁路的丝丝暖意。如今，铁路服务的巨大改观，正是如火如荼的改革进行时，铁路也在根据市场变化需求制定相应的应对策略，一来紧跟市场步伐，二来也可为民服务。铁路部门不再如温水中的青蛙，正通过一系列积极的举措欲在市场洪流中站稳脚跟，从而跳出热锅谋得发展。
这次铁路部门的主动出击，也在彰显着铁路部门的社会职能，利用自身运能大、运费低的优势，为煤炭运输大开方便之门，努力增加煤炭的运力。一列列煤炭专列驰骋在祖国的大江以北给人们雪中送炭，有效缓解北方供暖紧张的问题，用实际行动践行“人民铁路为人民”的服务宗旨。
据悉，铁路部门高度重视冬季煤炭运输，多次专题研究部署相关工作，加强与地方政府和重点企业的协调对接，加大重点地区铁路运输保障力度，大力组织煤炭直达运输，提高煤炭的运输效率。显而易见，铁路部门抢运煤炭是在和寒冬进行的一场赛跑，从目前的情形来看，一车车的运煤专列早已跑在了寒冬前头，给北方人民送去深深的暖意。
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