在太仓港集装箱码头，一派忙碌景象，远洋货轮上的煤炭被源源不断地卸载。货运淡季，太仓港的这个码头平均每天却驳载煤炭约十万吨，为同级别港口煤炭运载量的数倍，这正得益于近年来太仓港积极开拓的国际航线。
苏州现代货箱码头有限公司副总经理张力：“和去年同期相比，外贸业务量的增长达到70%左右。”
目前，太仓港航线总数达183条，其中近洋航线22条，覆盖近洋8个国家和地区。密集的航线，使得太仓港持续呈现逆势上扬的态势，1月份完成集装箱吞吐量同比增长3.3%。苏州港下辖的常熟港、张家港港则继续打造特色产业港，常熟港建设进口木材示范口岸、引进世界级造纸企业，已成为全国纸浆和木材进口的龙头港口，张家港港作为我省唯一的汽车整车进口口岸，形成了汽车进口、销售、物流运输以及零配件加工等一系列环节完善的高附加值产业链，货物吞吐量均实现首月开门红。
南通港、连云港港则将大宗货物作为新的增长点。南通港发挥深水航道的优势作用，载有大宗货物的进港大船比例继续上升，一月份，占港口吞吐量四分之一的第一大货种金属矿石扭转颓势，同比增长32.5%；钢铁、石油及石油制品同比增长分别超过七成和四成。
趁着“一带一路”国家战略的东风，盐城大丰港围绕建设江苏沿海中部亿吨大港的定位，全力提升港口载体功能，一月份，与印尼、巴基斯坦、埃及、西班牙等国家的货物往来大幅增长。
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