据达尔林普尔湾管理处船运数据显示，5日上午，名为“锦航”的煤船在达尔林普尔湾煤码头（DBCT）装煤。
必和必拓三菱联盟（BHP Billiton Mitsubishi Alliance）运营的海波因特煤码头年吞吐量为5500万吨，而昆州政府运营的达尔林普尔湾煤码头年吞吐量为8500万吨。
“首艘煤船开始装煤，标志着港口正逐渐恢复运营，但要以当前煤炭库存、安全河道和泊位数量为准。”北昆士兰散货港口公司表示。
“未来几天内将进一步对海床情况进行调查，以全面协助港口运营的恢复工作。”该公司表示。
同时，港口等待装煤的锚地船数量已增加至31艘左右。港口数据显示，热带气旋黛比来临之前，2017年该港平均装煤船数量约为15艘。
4月3日，必和必拓（BHP Billiton）表示，海波因特港煤码头也已做好装煤准备。
即使港口重新开放、煤码头准备就绪，但煤炭运往市场仍面临运输问题。
本周早些时候，奥瑞松公司（Aurizon）表示，将煤炭从古涅拉煤矿（Goonyella）运往海波因特港的运煤铁路仍遭受“严重滑坡”事故，铁路基础设施的恢复工作大约需要5周时间。
据北昆士兰散货港口公司数据显示，2017年海波因特港关闭前运营的84天中，达尔林普尔湾煤码头平均每日煤炭出口量为19.2万吨，海波因特港煤码头为13.3万吨。
按照这一平均出口量计算，码头关闭10天则为两大码头分别带来192万吨和133万吨出口损失。
4月5日，必和必拓公司因昆士兰煤矿遭受热带气旋影响发布不可抗力声明。昆士兰州所有煤炭出口港均因热带气旋而关闭。
目前，阿博特港已做好装运准备，但本周内并不计划开放，纽兰兹（Newlands）煤炭铁路预计仍将关闭2-3周。
据悉，格拉斯通港及其煤码头未关闭，不过该港两条运煤铁路黑水（Blackwater）和莫拉（Moura）铁路仍处于关闭状态。黑水铁路预计将于本周末恢复运输，而莫拉铁路将于两周内重新开放。
布里斯班港（Brisbane）未关闭，新希望公司旗下的昆士兰散货装卸煤码头也在运营当中。
目前，热带气旋已经过去，但澳大利亚东海岸仍有大量洪水聚集。
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