在煤炭市场逐渐走淡，民用电负荷下降，水电出力增加的情况下，长协煤炭和进口煤炭逐渐成为沿海电厂的拉运重点，下游用户刻意减少了北方港口市场煤炭的采购数量，并适当采购了部分澳洲、印尼等国的进口煤，补充了资源。
日耗下降，存煤可用天数升高，电厂不急于大量拉煤补库，接货意愿不强，压价意识较为强烈，市场观望气氛较重。同时，煤电双方签订的年度长协和月度长协兑现率有所提高，且价格与市场煤相比较为低廉，基本能维持电厂正常需求，所以电厂主要拉运大户发运的长协煤和港口专用场地堆存的煤炭，对贸易商和市场户发运的市场煤采购量减少。随着煤矿复工复产和先进产能释放加快，内蒙古、陕西两煤炭主产地煤炭产量明显增长，库存增加；大秦、朔黄线加快运输，铁路车流增加，港口库存回升，煤炭市场供大于求压力加大。
今年二月到三月中旬，煤价出现阶段性上涨后，在秦皇岛港，发热量5500大卡市场动力煤从最低时的590元/吨上涨到690元/吨，一共上涨了100元/吨。从三月下旬开始，随着铁路发运量的增加，到港资源增加，库存回升，下游电厂恐慌性拉运宣告结束，市场煤价开始下跌。进入4月份，煤炭价格继续下跌走势，至5月中旬，发热量5500大卡市场动力煤跌至600元/吨左右，累计下跌了近100元/吨。受需求不旺影响，四月份和五月上旬，港口煤炭发运量也较旺季时出现一定数量的减少。（作者：陈杰）
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