日前，大连港集装箱三期码头17号、18号泊位工程通过交通运输部验收，正式投入使用。两个泊位位于大窑湾港区南岸，可停靠目前世界最大的1万4千标箱集装箱船，设计年通过能力达到129万6千标箱。
中交一航局三公司项目经理 李景波：“我们采取了油改电和污水集中排放的工艺，建设完以后完全符合‘生态型港口’绿色和环保的港口要求。”
以新建泊位投入使用为契机，大连港核心港区也开始了新一轮升级改造。在大连港汽车码头，三号泊位和配套堆场工程~进入现场勘察阶段，即将动工兴建，整个泊位预计明年下半年投入使用。
大连港汽车码头有限公司总经理助理 郭英乔：“届时公司的年通过能力将达40万辆，码头的整体功能将进一步提升，货源掌控能力进一步增强。”
今年，大连港迎来港区建设高峰：长兴岛30万吨级原油泊位具备投产条件；矿石码头改造工程完工，4号堆场投入使用。随着专业化码头建设快速推进，大连港港口能级不断提升，区域竞争力显着增强。
大连港股份有限公司市场部副部长 戚良：“继续优化它、提高它，创造一个环保的港口、安全的港口、高效的港口，更好的适应船东货主对我们港口的需求。”
为全面升级“一岛三湾”核心港区，加速布局黄渤海两翼航运中心组合港，十二五期间，大连港将投入600亿元，实施多项重大港口建设工程。其中包括，在大窑湾北岸建设国际集装箱枢纽港，新建大型集装箱泊位17个 ,助推我市集装箱年通过能力达到1200万标箱；在瓦房店太平湾建设东北最具竞争力的散杂货港口，设计年吞吐能力超亿吨；在丹东海洋红启动首个区域化港口项目，开辟东北东部出海大通道；推进旅顺新港改扩建工程，建设面向东北亚的客运滚装运输中心。
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