今年以来，随着人民生活水平的提高，民用电负荷保持一定水平；而工业经济发展和效益明显提升，重点电厂耗煤量保持增长态势。此外，西南和沿海地区淘汰落后产能，自产煤减少，海上煤炭调入量相应增加，煤炭需求保持旺势，浙江、江苏海上调入煤炭数量保持增长态势，“海进江”煤炭增加。

上游方面，山西、内蒙等地煤炭先进产能释放，产量小幅增加；铁路部门科学组织运输，增挂万吨和2万吨运煤大列。今年1-8月份，全国铁路发运煤炭同比增长17.9%；以上助推了沿海煤炭市场保持供需两旺景象，港口煤炭吞吐量保持高位。

环渤海秦皇岛、黄骅等发煤港口车船到港双多，几乎接近满负荷作业，几大运煤港口强大的煤炭吞吐能力得到发挥。今年1-9月份，环渤海港口发运煤炭同比去年增长了6600万吨，增幅不小。

就在今年煤炭持续紧张之际，煤炭行业积极保证煤炭可靠供应，稳定煤炭价格，神华、中煤等大型煤企长协煤炭占比加大，且兑现率提高，满足了下游用煤需求。近几个月，市场煤价大幅波动的同时，神华、中煤等主力煤企顾全大局，全力销售和发运长协煤炭，并下调市场现货煤价格，确保了下游用户用煤需求。

十九大召开在即，山西、内蒙等地煤管票发放、煤矿销售、火工品将继续受限；此外，各地煤矿安全检查陆续开展，煤炭供给将继续偏紧。尽管八、九月份，大秦线发运量连创高产，日均发运量分别达到124和125万吨；但受资源紧张影响，铁路煤炭运输数量仍稍显不足，预计秦皇岛、国投曹妃甸等港口存煤继续保持低位，后续煤炭市场继续趋紧。10月下旬，大秦线秋季集中修将展开，铁路外运受到一定的影响，港口优质煤缺货现象仍会持续，环渤海港口库存水平将继续震荡走低，预计秦港存煤很难上700万；而朔黄线尽管不受影响，但由于下游需求看好，因此，黄骅港存煤上到200万吨以上的难度也不小。 

冬季即将到来，预计“三西”煤炭产地新增产能释放有限，加之取暖季节供应偏紧预期增大，预计煤炭市场继续保持供不应求态势。冬季，水电运行走弱，火电发电量继续保持增长态势，拉动煤炭需求增加，市场趋向活跃。（本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道，转载请标明出处，谢谢！）

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